据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，乘用车上半年价格以降为主。3月份后价格连续四个月走低，至6月份价格比年初下降3.09%。

    有数据显示，目前，奔驰C180K价格优惠达8万元，优惠后售价低至22.8万元。而进口E级也为过长E级扫清道路，价格低至40.8万元。而最大竞争对手宝马的优惠也快速跟进，最高优惠达6万元，宝马入门级3系优惠后，售价低至23.5万元。沃尔沃XC60半年期间，价格降低了5万元，而S80L则直接进入30万元价格区间。

    这些豪华车的入门级产品价格已低过许多B级车，“性价比”优势非常突出。同样，在其他级别车型中，“性价比”的法则也依然适用。5月底，马6价格下降了3万元，价格跌入14万元区间，直接与A级车展开竞争，性价比优势显著。马6的月销量立即从以往的6000辆水平直接增加至9000多辆的高度，成为车市主流车型。同样，凯美瑞、新天籁、蒙迪欧等中高级车型的最低售价跌入15万元区间，销量继续领军同级车型。

    而在争夺更激烈的中级车市场，价格战在上半年也愈演愈烈。随着合资品牌价格的继续下探，自主品牌10万元区间的车型销量受到较大的冲击。悦动、朗逸、新宝来、卡罗拉、思域等主流中级车目前优惠已达8000－12000元，多款车型起步价不到10万元。

    下半年在库存压力上升以及淡季促销等因素影响下，汽车市场价格将稳中下行。据监测统计，下半年将有大量新车在三季度集中下线，7月份平均每周约有3款新车入市销售，其后两月也将有一汽大众、上海大众、广州本田、东风日产、比亚迪、吉利汽车等多家厂商的20多款新车登陆市场。

    从市场情况判断，虽然大量新款车型投放市场，进一步加剧了市场供求矛盾，但下半年在货币政策继续保持适度宽松的市场环境下，鼓励汽车信贷消费和支持汽车金融公司发展等多项扶持措施会陆续出台。同时，汽车产业促增长、调结构政策也将保持连续性与稳定性以及新能源汽车补贴政策的进一步贯彻落实，都将对市场需求起到较强支撑。并且，新车上市不仅加剧了市场竞争更增加了消费者的多样化选择，也在一定程度上刺激了消费需求。

    分析认为，目前看，上半年因库存上升对汽车市场确实形成了一定的降价压力，但多数厂家库存数量仍在上限范围之内，因此，近期价格马上出现大幅下降的可能性不大，短期内仍会保持稳中小幅波动的走势。

    根据当前形势判断，预计三季度汽车市场销量经过短暂结构性调整，四季度将重回增长势头。四季度由于接近年底，厂家迫于库存压力以及回笼资金考虑，应会采取厂家官方降价调整。同时，经销商为完成全年销售目标，将有可能在厂家降价的基础上继续加大优惠幅度，以期刺激需求的释放。总体判断，下半年汽车市场价格在供求关系变化以及产业政策的适度调控下，将呈稳中下行的运行态势。

    而对于库存量高企、销量持续下滑、价格难现较大降幅的自主品牌而言，已难以在低端市场实现突破。上半年，自主品牌整体销量下滑最显著。尽管下半年推行的节能汽车补贴政策似乎对自主品牌销售带来利好，但是由于入选车型不成系列，因此对消费者的刺激并不明显。在价格战俯拾皆是整体环境下，自主品牌体转型的市场需求已经越来越迫切。