日前，交通部在其官方网站公布了道路运输车辆燃料消耗达标车型表（第3批）。据统计显示，前三批达标车型总共有202个。2010年3月1日－2011年2月28日是交通部给企业执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（2009年11月号令）的过渡期，过渡期之后，所有未列入达标车型表或与达标车型表不一致的车辆，都不予配发道路运营证件。如今，过渡期过半，只有202个车型进入达标车型表，进展缓慢。不仅如此，从现有入围车型看，分布也不均衡。客车多于卡车，专用车多于牵引车，申报的小企业多于大企业。不少企业表示，之所以会出现这样的情况，主要是11号令的可操作性差。按照11号令的规定，只要相关的车型参数有一个发生变化，就要出具一份报告。而工信部的一个车型产品公告往往可以衍生出20多个不同的报告。企业方面认为这将耗费极大的人力物力成本。对此，交通部汽车运输节能技术服务中心主任李永福表示，交通部的目的在于希望企业把自己的主导车型梳理一下，选几款性能最好、最省油的车型进行检测和推广，并不要求每个车型都做。