10月8日，北汽集团公布，“十一”长假期间北汽集团零售整车19676辆，再创历史新高，与2009年同期相比增长18.5%。在广州黄石路的东风日产4S店内，黄金周客流量增长明显，7天内实现了签单170多张。而位于番禺迎宾路上的一汽丰田4S店也表示，仅10月2日当天就斩获了20多张订单，签单量相当于2009年同期的2倍。而在海珠区东晓南的福特店内，经销商之前预计到店客流为20－30批次，结果却达到了60－70批次，实现了翻番。而且看车客流中有明显购买欲望的消费者居多。此外在上海、青岛、镇江等一二三线城市，经销商均反映国庆长假的销售额比以往多出1/3。
    一汽丰田华南一经销商称，整个国庆黄金周期间，一汽丰田在广州的成交量大约在500－600辆，平均每家经销店日成交量都在七八辆以上。车市成交量虽然开始升温，但价格却与黄金周前保持一致，并没有出现大幅度的优惠。相反，受召回影响的一汽丰田，在新花冠、新卡罗拉和新锐志等新车陆续上市、老车型库存基本清空的情况下，优惠幅度甚至在逐渐地缩水。
    之所以会出现这样的情况，首先是由于国内汽车市场已经从低谷中恢复过来，开始快速增长，市场需求旺盛；其次是由于市场上库存压力已经极大缓解，这使得经销商有信心不打价格战。
    如果将中汽协和中汽研的产量数据之差作为库存增量的话，我们可以看到，从2010年4月份开始，库存增量是逐步增加，6月份达到顶峰，而后开始大幅下滑，其中乘用车的降幅最为明显。
    在7、8月份厂家普遍调整产能的情况下，经销商的库存压力在进一步的缓解。现在合资品牌的库存普遍下降到了1个月左右，仅有奇瑞、吉利等少数自主品牌的库存超过2个月，之前库存一直很高的比亚迪，其广州经销商的库存甚至下降到了不足2个月。或许，这也是价格未能进一步下探的原因所在。
    此外有消息称，在黄金周中签单量增长最明显的为中级车。除了3000元节能补贴的刺激外，家庭消费为主力的私人市场的购车需求也正在快速释放。目前，大多数中级车都有现车供应，而且货源充足，也成为成交量增长的重要因素。
    根据当前形势判断，预计三季度汽车市场销量经过短暂结构性调整，四季度将重回增长势头。而汽车价格在市场需求旺盛，库存压力大幅降低的情况下，或将在短期内呈现小幅涨价的趋势。