在日前举行的中国汽车产业发展国际论坛上，财政部经济建设司吴海军处长指出，鼓励新能源汽车发展的一条重要措施是加大政府采购的支持力度，优先采购符合条件的节能与新能源汽车，发挥政府等公共部门的示范作用。不过从目前的情况来看，各地政府虽然推出了不少新能源汽车政府采购政策，但是真正落到实处的并不多。目前新能源汽车市场推广数量较多的是公交客车，虽然也都有地方政府支持的背景，但实际采购者为各地公交公司，并不是严格意义上的政府采购。真正属于政府采购的案例屈指可数，2009年7月，大连市政府采购100辆奇瑞A5 BSG混合动力轿车作为出租车。2010年7月，大连市政府又从华晨购入了10辆中华FSV混合动力车，供出租车市场使用。作为奇瑞汽车大本营，安徽省芜湖市采购了百余辆奇瑞A5 BSG作为出租车。为何有了政策支持，我国的新能源汽车政府采购还会如此艰难？据了解主要有以下两点原因：从政府的角度来看，新能源汽车量产车型少，是政府采购受阻的重要原因。例如大连市从2009年7月开始招标10辆混合动力出租车，但是直到2010年7月才拿到现车；而从企业的角度来看，与传统能源汽车相同，自主品牌新能源汽车多为中低端车型，而政府公务车采购常常更青睐合资品牌的中高端轿车，这也使得自主品牌新能源汽车采购受阻。