2020年中国汽车市场汽车保有量将达到2亿，对环保、交通和能源的担忧日渐加剧；

 

　　成飞集成进军锂电池上演的连番上涨大戏，充分打开了对新能源汽车电池的美好憧憬空间；

 

　　工信部8月份牵头草拟了《新能源汽车产业发展规划》，未来十年中央财政投入1000亿元将使新能源汽车保有量达到500万辆。

 

　　在口号和旗帜交织的浮华喧嚣背后，记者奔赴奇瑞、比亚迪、众泰等新能源汽车领军企业开展的草根调研发现，新能源汽车企业正在为新能源汽车的推广使用和销售苦苦探索和突围，比亚迪的电动汽车E6已作为出租车跑在深圳的大街上，奇瑞的纯电动汽车也以租代售行驶在合肥市区，众泰汽车向个人销售出了第一辆纯电动汽车。

 

　　出租车先行，抑或以租代售，现在判定哪种模式更适合推广电动汽车为时尚早。奇瑞汽车主管新能源汽车的副总经理袁涛说，“发展新能源汽车不能只拿个旗帜喊一喊，还是要脚踏实地做，认真推进示范试点。发展新能源汽车当然是烧钱了，但烧的是希望。”

 

　　而真要烧出希望，在商业模式中突围，还需要电池技术的逐步突破、汽车用户消费观念的转变、充电桩等配套设施的加快完善、电动汽车具体行业标准的制定及产业发展政策的进一步呵护等。

 

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，从前期的政府采购引导消费模式，到机构和集团购买推广新能源汽车，再到消费者真金白银购买，新能源汽车消费三段轨迹的实现需要一个时间，预计3到5年新能源汽车将会有所突破，到2020年500万辆新能源汽车销量的远期目标是可以实现的。