10月26日，十一届人大常委会第十七次会议首次分组审议车船税法草案。此前，在10月12日，国务院第128次常务会议已讨论了车船税法草案。

 

　　“现行的税收体系有19个税种，但真正上升为法律的税种只有企业所得税和个人所得税。这次的车船税作为财产税是我们国家第一个立法的地方税种。”财政部相关负责人表示。

 

　　现行车船税暂行条例，是将1951年原来政务院发布的《车船使用牌照税暂行条例》和1986年国务院发布的《中华人民共和国车船使用税暂行条例》合并以后形成的。

 

　　与现行条例相比，车船税法草案在征税范围和计税依据方面都有不小的调整。

 

　　“高耗能、高污染的车船应该禁用，不应鼓励用交税置换排污权。”部分全国人大常委会组成人员26日下午在分组审议时，针对车船税法草案中的有关条款展开讨论。部分委员对“车船税以排量为计税依据”提出意见，车船税统一以排量作为计税依据缺乏合理性，车船税作为一种财产税，更适宜按照车价征收。

 

　　部分委员指出，车船税法草案的相关规定并非能够真正达到节能减排的目的。此外，代表建议，车船税法草案目前的上调范围覆盖多数“有车族”，应该广泛征集车主的意见。

 

　　财政部相关负责人到会旁听委员和代表建议，对代表关注的部分问题做了相关回应。会后，该负责人表示，将会充分考虑委员的建议和意见，积极配合车船税法草案的修改工作。