2010年堪称电动汽车全球推广元年。通用雪佛兰沃蓝达插入式混合动力汽车和日产聆风纯电动汽车上市，宣告电动汽车开始进入普通百姓生活。
      与以往电动汽车仅面向特定用户租赁、销售不同，一般消费者也能订购这两款车型。这一下子拉近了普通人与新能源汽车的距离。聆风上市前在日本的预约订购量约为6000辆，在美国的订购量则达到约2万辆。其中，普通用户的预约订购量方面，日本约占一半，美国占一半以上。也就是说，1.3万多辆聆风的购买者是普通用户。通用原计划2011年和2012年分别生产1万和3万辆沃蓝达。然而，由于市场需求旺盛，该公司打算在两年内多生产3.5万辆。
      聆风、沃蓝达能进入大批普通消费者购车考虑范围，与日产、通用前期周详的准备和营销推广工作不无关联。从首次展出量产车型，到宣布上市计划、接受预定，再到公开价格、正式上市，两家汽车企业在宣传方面做了大量工作。它们在全球大大小小的车展上展示这两款电动汽车，并不断强调其技术先进性和对企业未来发展的重要意义。
      到正式上市之日，聆风、沃蓝达已在大多数消费者心中树立起这样的形象：技术领先、绿色环保。如果消费者愿意，很容易就能订购到这样的产品，而且售后服务很有保障。
      跨国公司推广电动汽车尽心竭力，说明它们是下定决心要推广新能源汽车。这不禁让人联想起国内汽车厂家发展电动汽车的“疯狂”举动。某些企业不是为了推广节能车型，只是打着幌子赚吆喝。我国政府虽极力推动新能源汽车的研发和普及，但如果企业仍不肯下力气做实事，电动汽车进入百姓生活，只能是虚幻的愿望。

2011年我最关注的零部件供应商———博世

      博世与三星合资建立的韩国蔚山工厂已于2010年11月投产锂离子电池。到2015年，这家工厂电池年产量可足够18万辆电动汽车使用。目前，该厂已与宝马达成合作协议。传统汽车零部件巨头投身电池产业，电动汽车时代仿佛离我们越来越近。