1月10日，中国汽车工业协会公布了2010年的汽车产销数据。在城市化进程、政策刺激和有效需求这“三驾马车”的拉动下，2010年的中国汽车市场延续了2009年的增长势头，汽车产销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，并且突破了美国市场1700万辆的市场最高销量。
    据中汽协的统计数据显示，2010年，我国轿车市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。在轿车主要品种中，除排量3升以上销量同比有所下降外，其他均呈现不同程度增长。排量1.6升以下车型继续保持较快增长，共销售663.18万辆，同比增长27.98%。而在商用车方面，据统计，2010年货车销售386.11万辆，同比增长30.47%。其中，重卡101.74万辆，同比增长59.93%，增幅高于同期42.22个百分点。2010年，客车销售44.31万辆，同比增长25.14%，增幅高于上年同期21.19个百分点。
    从以上数据中我们可以看到，2010年基本上实现各个车型全面增长的趋势，并且作为生产资料的商用车产销增幅高于上年同期，也反映出了经济形势好转、基础建设增加对汽车市场的推动作用。不过值得注意的是，2010年我国乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%。而2009年中国乘用车产销分别达到1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%，可见轿车销量增幅的下滑，对整个乘用车市场的影响是显著的。
    关于2011年的市场，我们认为虽然诸项刺激政策退场，但是市场依然能够维持一个平稳发展的态势。首先从宏观经济政策层面上来讲，中央经济工作会议后，各方面预计2011年GDP增幅在9%－9.5%。2011年有利于经济保持较快增长的因素不少，因为2011年时“十二五”规划的开局之年，要加大发展战略性产业支持力度，各地也制定了很多区域发展战略和规划，纷纷确立新的增长点，一系列因素使2011年经济还可以保持一个较快发展速度。而汽车产业作为中国经济的支柱性产业，势必将在维持经济稳定发展中发挥重要的作用。
    在汽车产业本身的政策中，虽然刺激政策退场，但是关于节能减排和新能源汽车的相关鼓励政策依然存在，并且我们认为，在2011年中国新能源汽车的发展将是一个亮点。
    而在经济整体环境趋于稳定的情况之下，消费者的需求依然存在。不过值得注意的是，2010年12月汽车生产186.48万辆，环比增长6.27%，同比增长22.30%；销售166.67万辆，环比下降1.79%，同比增长17.90%。此前业界普遍预计，在各项优惠政策到期以及年底汽车市场升温惯例的叠加因素下，2010年的年末市场有望出现十分明显的增长。但是从上述数据中可以看到，年底的“翘尾”效应并不明显，并且出现了环比下滑的现象。对此，我们认为，这或许在一定程度上意味着受政策刺激的二三线市场有效需求结束了快速爆发期，将回调至理性平稳发展的阶段。
    综上原因，我们认为中国汽车市场经历了两年的爆发性增长之后，在2011年将回归理性增长的趋势，销量增幅下滑已是明显的趋势，总体增幅应维持在10%以上。