日前，无论是行业协会还是汽车制造商，大体上认为2011年国内汽车市场的增长率将保持在10%左右。我们认为从目前的市场状态来看来看，2011年中国汽车市场增速放缓是必然的，预计在8%－14%之间。
    之所以做出上述判断主要是基于以下四点理由：首先，从中国人民银行近期的调查来看，居民消费意愿并不是十分强劲。根据央行发布的2010年第四季度城镇储户问卷调查报告显示，居民未来收入预期指数55.5%，与上季基本持平。居民对来年情况的谨慎态度，表明其对未来预期无显著积极改观，可能不利于未来消费进一步增加。在各类消费中，居民购车意愿回落，其他消费意愿低迷。其中购车意愿为13.7%，但仍处调查以来高位；大额商品消费意愿与旅游意愿分别降至25%和19.5%。在这样的消费需求之下，首先汽车市场的消费需求依旧存在，但是显然不会出现爆发性增长的局面。
    第二，根据中汽协的数据，近15年我国平均增速为16.74%，而2009年、2010年连续2年汽车市场均呈高速增长，在市场基数翻倍的情况之下，增速放缓是正常的现象，也有利于汽车行业的可持续性发展。
    第三，支撑乘用车市场销量大增的动力放缓。
    从2009年和2010年乘用车分车型增长幅度的对比情况来看，支撑乘用车销量增长的轿车和交叉型乘用车在2010年增速大幅回落。再加上2011年“汽车下乡”和“购置税优惠政策”的退出，预计这部分市场的增速将更趋理性。
    第四，2010年12月的市场表现显示市场动能减弱。
    考虑到2010年12月是各项优惠刺激政策的截止月份，原本业界普遍预期在12月会出现市场销量大幅增长的局面。但是从上图我们可以看到，虽然去年12月汽车市场的销量再创历年新高，但是没有延续往年“翘尾”现象，反而当月环比下降1.79%。
    综合上述因素，我们可以看到，二三线市场的汽车消费需求集中爆发期结束，市场动能减弱，但是由于城镇化的持续推进，支撑我国汽车市场的消费需求依然存在。这将导致在2011年中国汽车市场不会再度出现暴增，也不太可能一下子跌得太惨。此外，由于汽车产业链对宏观经济有着广泛的覆盖性，使得其在“十二五”规划的开局之年将承担诸如稳定市场或调控经济增速这样重要的作用，这也在很大程度上使得汽车市场的增速将趋近于稳定。因此我们预计2011年汽车市场的增速大约在8%－14%之间。