有分析认为，这只是因为力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈的目标是李书福在收购之初的承诺。
“吉利要整合好沃尔沃，最重要的是沃尔沃需要在两年之内实现赢利，”此前，上海大学外国语大学教授、跨文化研究中心主任庄恩平接受采访时认为，赢利是吉利能否在收购以后整合成功的关键。
在沃尔沃被吉利并购后不久，吉利就提出一个计划，在5年内让沃尔沃实现年销量100万辆。同时将在中国成立年产能力达30万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈的目标。而按照沈晖制订的一份《沃尔沃汽车中国成长计划》，到2015年将中国销售20万辆，市场占有率提升至20%。
在这份计划中，中国产销量将达全球的三分之一，不过，对于沃尔沃中国区来说，任务依然艰巨。相比，沃尔沃中国市场2010年3万辆的销售，去年奥迪在华销售22.558万辆，同比增长43.5%，奔驰在华销售14.767万辆，增长115%，而宝马销售16.90万辆，增长87%。
李书福必须迅速做大量，但这对于目前沃尔沃的销售体系势必开掘巨大挑战。
为了保持品牌的高端，沃尔沃此前在中国的做法一直都是先做服务再做销量，网络发展也一直不紧不慢。沃尔沃此前在中国甚至没有独立的销售体系，都是与福特的捷豹、陆虎在一个网络中销售。
1月25日，中国总部的成立，意味着沃尔沃在中国业务由此前的单纯销售，转而成为一个集产品开发、制造、质量控制、采购、销售与客服，到投资者关系、财务、法律、人力资源、公共事务等各个领域为一体的综合型公司。
“中国总部是全功能的总部，与瑞典的总部有直接汇报的关系，”雅各布说，无论是销售制造还是研发，都是总部下属的分支机构，总部有权利来做出最后的判断。
“这正是因为中国业务的扩张所致，”瑞典政府投资促进署驻华首席代表陈永岚分析，事实上，沃尔沃中国总部的设立，也正是彰显了中国市场对沃尔沃的重要和李书福对中国市场的期望。
