春节期间，本报多名来自二三级城市的记者回到了自己的家乡。他们发现，短短一年时间，家乡的汽车市场发生了巨大变化，买车的人多了，售车的店面也多了。以河南省周口市为例，这座地级市新建起了可容纳20余家4S店的汽车城，其中包括一汽丰田、一汽大众、东风本田、北京现代、上汽通用等合资品牌的经销商店面。

　　本报记者在之前的采访中也发现，诸如河南省许昌市、江西省丰城市等二三线城市，均已建起一排排崭新的合资品牌4S店。这些都从侧面反映出合资品牌车企对二三级市场的重视程度。

　　随着我国汽车市场的发展，一级市场日趋饱和，二三级市场优势日益凸显，汽车企业销售网络向二三级市场延伸已成不争的事实。数据显示，一线城市人口占全国人口总数的8%，二三线城市占60%以上；二线城市占全国经济总量的55%，消费潜力巨大。现在，不仅是自主品牌车企，以往并不把二三级市场当做重心的合资品牌车企，也开始发力，纷纷在二三级市场布局，加快销售网络建设。

　　■  合资车企网络下沉成果凸显

　　为抢占市场份额，2010年，华晨宝马、北京现代、东风日产等合资企业纷纷在二三级市场加大力度建设4S店及各种销售网点。

　　“截止到2010年12月底，长安福特已经建成全国性的销售和服务网络，包括340家提供销售、维修和零部件服务的4S店，以及逾430家销售和服务门店。主要分布在一线城市、具有经济实力和汽车市场发展潜力的二三线城市。”长安福特公关部相关负责人告诉记者。

　　东风日产工作人员介绍，企业非常重视二三级市场的发展与开拓。早在成立之初，东风日产就开始谋划二三级市场的网络建设。截至2010年末，东风日产一级销售网点454家，二级销售网点239家。从2008年开始，在二三线城市的销量就已经占据整体销量的50%以上。

　　2010年，东风雪铁龙对地级市的网络覆盖率也达到了61%。

　　“现在，几乎没有哪个合资品牌愿意放弃二三级市场的巨大利润。”华晨宝马相关负责人说，“截止到2010年12月底，华晨宝马全国4S店超过200家,其中北京6家、深圳4家、上海超过5家、广州3家，其余分布在二三线城市。华晨宝马非常重视在二三线城市的发展和布局，作为高档豪华品牌汽车，宝马几年前就已经开始在很多三线甚至四线城市设立销售网络。”

　　■  2011年布局有条不紊

　　谈起2011年的网络布局，各大车企均表示在稳定一级市场的同时，将加大二三级市场的建设力度。东风日产相关负责人说， 2011年东风日产将坚定不移地实施“下潜作战”的渠道建设策略，同时不断优化营销网络，通过标杆管理、流程优化以及新业务的导入，提升二三级市场营销网络的竞争力。

　　北京现代相关负责人说，2011年，北京现代将进一步结合区域市场的特点，拓展营销网络，深入实行差异化管理。对于二三级市场，北京现代将在现有4S店的基础上增加卫星店，缩小服务半径，全力满足二三级市场消费者需求。具体实施上，北京现代在2011年计划增加100家4S店、 20家卫星店，使网点总数达到720家，进一步提高市场占有率。

　　加大网、店建设的同时，合资品牌车企同样非常重视售后服务体系的健全。广汽丰田相关负责人说：“截至2010年，广汽丰田在全国已拥有近90万车主，尤其在二三线城市，广汽丰田产品的保有量增长了约30%，服务方面亟需跟进。2011年广汽丰田计划建成销售店350家，加快二三线城市渠道布局，根据市场规模导入中小型店，提高覆盖率。在网络拓展的同时，更进一步落实基础流程的贯彻，将五星级标准落实到服务的每一个细节。”

　　■  售后服务是关键

　　新兴二三级市场在蓬勃发展的同时，也出现了些许问题。其中，部分二三级市场售后体系并不是很健全，有时候买车容易，但维修服务却不能令消费者满意。

　　清华大学经管学院市场营销系教授姜旭平说：“要想在二三线城市赢得市场，在做好产品的同时，厂商还应注意做好服务体系建设，这样，消费者在使用产品时才会感觉更加方便。”

　　众睿空间（北京）营销顾问有限公司总经理王晓华称，做好二三级市场，需加大对该地区后勤服务网点的规范，树立起亲切专业的售后服务形象，让车主更加放心、安心地使用产品。