清华汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健——国内外技术差距明显

　　我国电动汽车与国外相比还有差距，尤其在研发方面差距很大。有人认为，我国可以借助电动汽车实现弯道超车，我认为弯道超车是“违法”的、“危险”的事情。

　　单就电池来说，我国和国外差距就不小，比如在生产一致性上就有一定距离。现在，国际上电池发展非常快，种类也很多，我国电池的发展相对稍慢。首先，技术创新比较少。其次，目前尽管还是以锂电池为主，但一些国家已经开始研究钠盐等新型电池。钠盐能量密度高于锂，遗憾的是，没有听说国内哪个机构在做相关研究。再次，电池的续驶里程和使用寿命都不长。

　　当前，很多国家都有能力生产纯电动汽车，但他们选择了从混合动力汽车开始，不是因为生产不出来，而是能够满足需求的电池还没有出现。

　　未来，在电动汽车发展上，应多花功夫搞技术研发。不能不顾技术水平，只考虑“超车”或者其他一些目标等，这样很危险。

　　国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组电池责任专家肖成伟——技术并无太大差距

　　在动力电池方面，我国与国际水平相比基本处于同一起跑线。从技术水平看，我国基本与国外同步；从产业化进程看，比国外略胜一筹。由于研究侧重点不同，美国的基础研究比较好，在电动汽车技术方面并不比我们好。与日本这样的一流电动汽车国家相比，我们在技术方面还有一定的差距。目前，我国已经自主研发出了镍氢和锂离子两种类型的6Ah~100Ah多个系列车用动力电池，功率密度和能量密度等关键指标均有明显进步。

　　当前，各国都在大力投入支持电动汽车的研发和推广。比如，日本政府把发展电动汽车作为“低碳革命”的核心内容，计划到2020年普及以电动汽车为主体的“下一代汽车”。美国政府已开始部署实施总额为48亿美元的电池与电动汽车研发及产业化计划。未来，我们面临各国的竞争与挑战，任务更加艰巨。要想实现更好发展，还应继续加大投入，以生产出更好的产品。