近年来，伴随着新能源客车出口，不少客车企业在国际市场上崭露头角，先后向新加坡、菲律宾、墨西哥、芬兰等国家出口包括混合动力在内的节能与新能源客车。目前，新加坡、中国台湾、东南亚、南美等国家和地区是中国混合动力客车主要出口地。2010年大金龙151辆混合动力公交车出口秘鲁。同年10月，深圳五洲龙汽车有限公司与菲律宾S.R.T公司签订合作协议，第二次向菲律宾出口混合动力大巴。中通与东南亚、墨西哥、卡塔尔和中东等地客户分别签订了意向订单。2011年1月，福田欧V BJ6123电油混合动力客车再获我国台湾地区111辆订单。此外，台湾客户还初定采购欧V新能源8米系列客车。双方签订备忘录，决定从2011年开始，福田与我国台湾用户在8米旅游车和公交车领域展开广泛合作，力争在2011年实现福田欧V新能源8米系列客车在我国台湾销售150－200辆的销量。值得一提的是，近两年门槛极高的欧美发达国家市场也成为我国龙头客车企业出口的新目标。2010年，金旅油-电混合动力XML6155公交车出口芬兰，打进了一贯使用斯堪尼亚、沃尔沃和依维柯等品牌的欧洲市场。不过总体而言，目前新能源客车出口还非常谨慎，考虑到售后服务、进入门槛等因素，还主要以亚洲市场为主。值得注意的是，虽然我国混合动力客车出口势头良好，但是还存在技术方面的瓶颈。据了解，目前我国混合动力客车的电机和电控系统已能自主研发生产，但电池仍是未解决的难题。一些客车企业承认，他们用的电池还是国外进口产品，国内电池技术仍处在攻关阶段。