据了解，2010年我国33英寸以下的小规格工程胎产销两旺，供不应求。据兴源轮胎公司副总经理聂中银介绍，兴源近20万条产能的小规格工程子午胎生产线全年处于满负荷状态，产品供不应求，价格相对较好。三角轮胎、双钱集团的工程子午胎也处于产销两旺状态。小规格工程胎不仅子午胎热，斜交胎也受欢迎。据中国化工（桂林）橡胶有限公司透露，其生产的小规格斜交工程胎一下线就被客户取走，一些客户甚至拿着现金排队等货。小规格工程胎走俏，主要是因为金融危机后，国家启动4万亿扩大内需政策，其中大部分用于铁路等基础建设项目，带动工程机械持续火爆，对工程胎需求大幅增长。相比较而言，大型工程胎尤其是51英寸及以上规格巨型工程胎市场却跌入谷底，一改往年大热小冷态势，市场呈现两重天。据了解，2010年年的巨型工程胎市场却格外冷清，斜交巨型工程胎企业开工率普遍不到50%，部分企业完全停产。全钢巨型工程胎生产线大多全年“睡觉”，除了偶尔生产出几条试验胎外，批量生产的很少，估算全钢巨型工程胎生产线开工率不到20%。这一方面是因为巨型工程胎主要用于大型矿山采掘业，市场相当有限；另一方面是上一波巨型工程胎热导致我国巨型工程胎产能急剧增长，大量过剩。更关键的是，全钢巨型工程胎技术难度大，我国大多数企业还未真正掌握，生产的全钢巨型工程胎在寿命、安全性方面与国外先进水平有较大差距，难以真正被用户认可。进入2011年，我国继续实施铁路建设等大项目，专家预测工程机械将保持较大幅度增长，拉动工程胎需求。原有小规格工程子午胎项目都表现出了进一步扩大规模的意向，最近万达轮胎等企业开始小规格工程子午胎项目设备招标，预计我国小规格工程胎将继续向好，但随着房地产等基建项目减少以及小规格工程胎产能提高，下半年小规格工程胎产销将基本平衡。