3月21日，两大央企掌门人刘振亚和傅成玉就汽车电池、电动汽车充换电网络建设合作进行磋商。国家电网随后对外宣布，国家电网将与中国海洋石油总公司加强在电动汽车产业的合作。从某种程度上讲，电力企业和石油企业本是竞争对手，因此此次两家联手值得关注。利用在终端供电网的优势，国家电网2010年全面完成了年初制定的新建75个充电站和6029个充电桩计划。根据国家电网3月6日公布的计划，2011年将新建173座电动汽车充换电站和9211个充电桩，充换电站数量较之2010年增长231%。但是有说法称，国家电网2010年在充电站方面的投资达到3亿元左右，其中地价是比较高的一块成本，加之电动汽车未有普及，许多充电站及充电桩都还在闲置中。由此或许可以看出，国家电网在电动车充电站建设方面的成本压力不小。而中海油早前不断强调，中海油是一家能源公司而不是单纯的石油公司。为进军新能源领域，早在2006年底，中海油就专门成立了新能源投资有限公司，并积极在全国范围内攻城略地。2009年7月，中海油向一家主要为电动汽车生产锂电池的厂商——天津力神电池股份有限公司投资50亿元，用于在天津一个新厂建设20条电池生产线；2009年，中海油与普天集团合资成立了普天海油新能源动力有限公司，并随后以后者为主导与众泰汽车在杭州建设充换电站试点。有业内人士指出，国家电网在充换电站的建设中选择“换电”路线，而中海油又是电动汽车电池的制造商。目前该领域电池制造标准、接口不一，国家电网选择了中海油，即可以在建设充换电站中减少拿地开支，同时又可确定汽车电池标准。