2011年对于每一家车企来说，都是一个难以预测结果的一年。增速放缓、利好政策退出、治堵限购出台以及油价上涨等因素无一不对2011年的车市形成了各种各样的压力。

 

　　谈到中国车市的现状，2011年应该算是车市的调整年，目前这些大城市的限购令、缓堵的政策，意味着所有的汽车行业，所有的汽车企业仍然在同一个起跑线上，公平地去竞争。有数据统计，第一季度的增长是8%，第一季度汽车市场的表现受到很多宏观因素的影响，比如国家的相关宏观政策，国际油价变化趋势以及日本地震的影响，但整体而言，对整个今年中国车市来讲还是有一个谨慎乐观的态度。

 

　　2011年，中国的车市注定又是不平凡的一年，据中国汽车工业协会的统计，1～3月中国汽车累计销售498.38万辆，同比增长8.1%。其中乘用车销售384.39万辆，同比增长9.1%；商用车销售113.98万辆，同比增长4.9%，虽然放缓了增长的步伐，但中国今年冲击2000万辆的步伐没有停滞，正如去年有人预言的，2011年，2011万辆不是梦。

 

　　3月11日，一场特大地震让日本遭受了巨大的损失，其中包括日本汽车业，且殃及中国及全球车市。因为地震，车市的变数将增大，丰田能否保住车界老大的位置将不得而知；因为地震，中国中高级轿车市场许久不变的销量前三甲是否会换些新面孔；因为地震，今年车市即将到来的降价潮是否再度被推迟？

 

　　这些我们目前还不得知，但我们可以肯定在未来一段时间，日系车将受到韩系车、美系车、欧系车及自主品牌的强大挑战。