近日关于“节能产品惠民工程”补贴政策在2011年6月退出将给市场带来负面影响的消息不绝于耳。2010年6月，国家工信部、发改委、财政部三部委联合推出“节能产品惠民工程”之节能汽车推广政策。据悉，财政部拨付120亿元资金，计划补贴400万辆节能汽车，每辆车补贴3000元。而从2010年6月至2011年1月，共补贴了209万辆，资金已经用掉一大半。由此，工信部预计，2011年6月左右，120亿专项补助资金将全部用完。届时，节能产品惠民补贴政策或将自动退出市场。先后几个批次一共有300多款车型入围节能产品惠民车型，从消费者得到的实惠来看，一般10万元以下的1.6L以下车型，购置税优惠在1500－5000元左右，而节能补贴是固定的3000元，购置税减免优惠政策退出后，节能补贴在一定程度上起到了替代的作用。如果节能政策退出，商家因此而减少优惠幅度，那么市场影响会比较大。但大部分商家对优惠回收行为表示谨慎的态度，因为一款车型一旦降价，在无改款或车源问题而抬高价格，难度很大。此外，目前的补贴发放形式都是通过终端即经销商来进行的，并没有通过第三方比如银行或相关的财政部门来执行，因此消费者的直观感受并不清晰。