日本是全球汽车制造业大国，同时也是汽车消费大国。日本汽车消费市场的发展，是伴随着该国汽车工业的发展逐渐进入成熟阶段的。目前，除完善的新车销售市场外，汽车租赁以及二手车市场业已十分规范。资料显示，日本汽车租赁业始于上个世纪60年代，是以“企业融资”为目的而发展起来的。目前，以银行为首，涵盖了汽车制造、批发零售、电讯、运输、建筑、电力等其他行业的各种企业，都参与到汽车租赁行业中，联手或独立创办汽车租赁公司。日本的汽车租赁市场年均租赁规模达200余万辆，约占全国新车销量的15%。汽车租赁业的发展得益于政策的扶持。日本政府将汽车租赁消费税划归“投资促进税制”，租车享受税收优惠。目前，日本汽车租赁占民间设备投资的比例接近10%，汽车租赁消费税每年呈现两位数增长。不少汽车消费者已从花钱购买私家车转为长期租赁汽车，租用三四年后退还给租赁公司，如还有用车需要，就再签合同租辆新车。除长期租赁业务外，日本汽车租赁基本实现了与民航、铁路、地铁、公交车等交通系统无缝隙衔接的临时租赁，“完善公共交通服务功能，解决公共交通最后一公里问题，”是汽车租赁业提出的服务口号。据日本汽车工业协会调查显示，自上世纪90年代起，日本新车消费需求持续疲软，而二手车交易市场却方兴未艾，年均销售保持在800万辆的水平，是新车销售量的1.5倍。拍卖和翻新，是日本二手车的主要流通形式。日本全国有大小不等约150家二手车拍卖市场，均以会员制形式组成。拍卖市场每周拍卖1－2次，除现场参与外，可在网络同步竞拍，个人消费者不能参与。二手车经销商既是买方也是卖方，他们将自己收购的二手车在拍卖会现场展示拍卖，同时买回自己需要的二手车，翻新以后进行销售。近年来，不少汽车制造商也加入了二手车经销商行列，更加活跃了二手车市场。一些汽车公司开设了名为“Carest”的“汽车生活”店，将新车和二手车销售同时进行，兼售汽车零配件。“Carest”通常备有超过50台的新车、1000台二手车以及约4万件汽车精品配件供顾客挑选，此外还有长达近千米的跑道，供顾客试乘各款新车及二手车。此外，二手车交易有健全的法律制度保证。在销售合同方面有民法、商法、分期付款法、旧物营业法、汽车抵押法等；在汽车税制方面有消费税法、汽车重量税法、地方税法；在汽车保险方面有汽车损害赔偿法；在促进平等竞争和支持中小企业方面，有反垄断法、大店法等。除法律保障外，公正的二手车评估制度也是促进日本二手车市场健康发展的主要因素。完善的消费环境结合日本老龄化社会进程的加快，日本人在汽车消费方面已变得越来越节俭，越来越讲究实用，因此汽车租赁就成为了很多日本人的选择。