相比产销量这样单调的数据，过去10年间，汽车业内部发生的消费趋向和市场结构的变化更加引人注目。

 

　　在国内，汽车从2001年才开始大规模进入家庭，最初买车的一批消费者，一般在四五年后会换车，部分人可能更换速度更快，所以，目前的汽车消费中，除了仍有一大部分来自首次购车者外，因换车而购买的消费者同样占很大一部分。

 

　　当下车市中，一二线市场的主要特点就是换车消费，而三四线市场则以首次购车者居多。

 

　　我们可以看到，在中心城市，汽车市场消费升级趋势很明显，一是合资品牌SUV的热销，其消费者基本上都是换车而购买；二是豪华车的爆发式增长，尽管车市整体增速下滑，但豪华车持续火爆，其消费者同样来自换车消费。

 

　　自主品牌优势在于中低端市场，其消费者多数来自首次购车者，过去购买自主品牌车的消费者往往在换车时会考虑合资品牌，这意味着自主品牌不得不不断寻找新客户。

 

　　问题是一旦我国汽车消费达到了一个饱和度，自主品牌将面临没有消费者可寻的局面。

 

　　因此，我们看到自主品牌近年来一直在积极谋划进军中高端市场，不仅是因为合资品牌产品向下探的结果，其根本原因就在于在国内整体汽车消费升级背景下，只做中低端市场不具备可持续性。