据中汽协的统计数据，2011年5月，汽车市场产销分别为134.89万辆和138.28万辆，环比下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。在市场下行的背景下，以及传统淡季的来临，汽车市场是否会出现价格战？
    根据目前的市场情况，汽车市场价格将延续小幅下滑的态势，但是不太可能会出现大规模的价格战。
    首先，根据发改委6月14日公布的数据，5月份全国汽车市场价格继续小幅走低，国产汽车价格延续下降走势，进口汽车价格小幅上涨。
    从发改委汽车价格监测中心公布的连续价格走势情况看，2011年以来汽车和乘用车市场价格相对稳定，进入5月后，经销商促销活动力度增大，导致价格环比降幅较明显，我们估计这种情况在6月份还会得到延续。
    其次，据不完全统计，2011年上半年已有89款新车上市，而下半年各大车企推新车的速度将进一步加快。进口品牌方面，奥迪即将推出Q3这种紧凑型SUV，与此同时，奥迪在下半年还将推出个性化的小型车，其中在上海车展国内首发的奥迪A1已确定2011年在华销售，除了奥迪之外，克莱斯勒的自由客、路虎的揽胜极光、Acura的ZDX等重量级车型都将在下半年陆续投放中国市场。合资品牌方面，奔驰准备将入门级的SUV-奔驰GLK进行国产，长安福特福克斯的换代产品也将在年底前后上市，另外，东风标致508、全新一代迈腾的到来无疑将加剧中级车市场的竞争，加上东风悦达起亚K2、长安马自达新Mazda3等新车型，合资品牌将成为下半年新车发布中的主角。在自主品牌方面，上半年受政策退出等一系列因素影响，自主品牌遭遇市场份额缩水的尴尬。下半年，自主品牌将加快推出新车的速度和频率，为实现全年的销售计划做冲刺的准备。上汽的荣威W5预计将在7月份正式上市，上汽通用五菱的首款自主车型宝骏630也已确地将在7月份上市，另外，奇瑞的E5、比亚迪的G6、长城腾翼C20R和C50等新车都将在下半年上市。2011年诸多新车进入市场，势必将对汽车市场价格带来一定的影响。
    第三，虽然说存在着上述两项让价格下降的因素，但是我们认为这正符合了中国汽车市场价格整体缓慢下降的长期趋势，从短期来看，目前汽车市场上厂家打“价格战”的动力并不是很强。
从销量数据上来看，2011年上半年德、美、韩系车企表现都不错。上海通用自2011年首次突破百万销量大关后，将2011年的销售计划定在115万辆，据其最新公布的数据显示，上半年共实现销售612072辆（含出口12067辆），同比增长27.5%，完成全年任务不是难事。而上海大众与一汽大众紧随上海通用之后，计划分别为120万辆和100万辆。上海大众公关传播部大众品牌传播经理张文静表示，目前上海大众的销量构成中，拥有朗逸、途观、Polo新劲取等众多月销万辆级的王者车型，伴随着产能的提升，新帕萨特的月销量也将突破万辆，半年60万辆的目标不成问题。韩系车方面，销量也完成的不错，数据显示2011年前5月，北京现代在“第八代索纳塔”的引领下，已经完成全年任务的47%。
    合资品牌中比较难过的是日系车企，据了解，前5个月，一汽丰田累计销量达到17.1万辆，距离半年27万辆的目标相去甚远，6月份销售10万辆显然不能完成。而广汽本田前5月完成13万辆，东风本田完成10.5万辆，广汽丰田完成9.1万辆，截至目前完成全年销量比例都在30%左右，在产能未能完全恢复的情况下，完成半年目标挑战巨大。而在自主品牌方面，表现略好于日系车，但也出现了销量下滑的情况：其中比亚迪排名第一，销量与2010年同期相比，下滑了8.8%；奇瑞销量同比下滑18%；华晨销量同比下滑37.3%。
    从上述数据中可以看到，目前日系车企和自主品牌的销量压力相对更重些，而德、美、韩系等压力不大。如果下半年市场环境趋于缓和，那么德、美、韩系车企可能对于打“价格战”的兴趣不那么浓。再加上考虑到车企普遍面临着零部件供应紧张的问题，因此出于成本考虑不会大幅，汽车企业也不会大手笔将价格下压。因此，即使是为了抢夺市场完成销售任务，下半年汽车市场的价格走势也不太可能会出现大规模的下滑。