有消息称，在酝酿出台的由多部位牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011－2020年）》中，已将“十二五”电动车产业化目标由50万辆下调至25万辆。全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长李毅中日前在一个名为“2011全球节能与新能源汽车峰会”的大型论坛上接受媒体采访时首度披露，“十二五”规划电动车年产量25万辆，仅占届时国内汽车总产量的1%。据了解，2015年产销25万辆电动汽车的“新规划”，与政府和国内主流企业此前提出的2015年产销50万辆纯电动汽车的目标相距甚远。这一点（2015年实现电动车50万辆产业化规模）在国家电网等央企筹建电动汽车充电站的整体规划中也得到了映证。2010年4月，由中国汽车工业协会（以下简称中汽协）牵头，国内排名前十位的十家大型汽车企业联合成立的“新能源汽车产业联盟”T10（TOP10）就曾提出，到2015年，纯电动汽车应用要达到50万辆以上。根据中汽协相关人士的说法，当时各大政府主管部门普遍认可这一目标的设定。从电动汽车示范运行的效果来看，电动汽车产业化仍面临多重瓶颈，“十二五”目标缩水也是基于现实考量。阻碍电动汽车产业化发展的几大难题，如电池技术水平、充电站配套、财政补贴政策和消费者对电动车固有观念，迄今并没有实质性突破。科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健透露，2010年我国新能源汽车的销量仅仅只有1万辆左右，其中属于私人购买的更是只有可怜的几百辆。2010年用到个人购买新能源车的补贴金额还不足1亿元，这与当初计划拨出的50亿元专项资金相比，还不足总额的1/50。