巴西正成为我国乘用车出口的热土。国内汽车出口统计数据显示，今年上半年，我国乘用车企业出口订单中很大份额来自巴西，巴西正成为中国车企新的战略开发市场。国内车企对这一市场的拓展步伐正在加快。
■  乘用车出口巴西订单占大头
    今年上半年，我国乘用车出口大幅回暖。中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据显示，今年1～5月，我国汽车整车出口29.71万辆，比上年同期增长55.60%。而乘用车出口更是其中一大亮点。5月，我国乘用车出口4.37万辆，环比增长18.24%，同比增长71.73%。 1～5月，我国乘用车出口为16.7万辆，比去年同期累计增长76.62%。而在16.7万辆的出口车中，记者不完全统计，奇瑞、江淮等整车企业出口巴西的销量就超过了3万辆。
    今年，自主品牌汽车海外市场表现开始好转，各企业中，奇瑞汽车出口量位居前列。记者发现，巴西市场的销量在其总出口量中占据绝对优势份额。奇瑞5月份出口的汽车中，有3596辆卖到了巴西。据统计，今年1～5月，奇瑞汽车出口累计达5.52万辆，其中，巴西汽车市场就累计达13605辆，同比增幅达413.6%。
    同样对江淮乘用车，巴西也是最主要的出口市场。江淮汽车国际公司市场发展部部长张义魁告诉记者，1～5月，江淮出口各类汽车达到2.81万辆，其中，出口巴西的各类江淮轿车有16144辆。1～6月，来自巴西市场的订单达到22559辆，随着和悦等车型登陆巴西，预计今年江淮汽车在巴西市场的终端销售量将达到4万辆。
    借道乌拉圭市场，通过贴牌生产的方式避开巴西高关税的力帆乘用车，也在巴西市场实现了不错的销售。今年5月，重庆力帆乘用车有限公司出口轿车5855辆，1～5月累计出口17657辆，同比增长281%，紧跟奇瑞、江淮之后。其中，大部分销量来自巴西市场。
    7月1日，力帆实业(集团)股份有限公司发布公告称，拟与巴西 EFFA MOTORS 集团签署力帆汽车南美研发中心合作意向书、力帆南美汽车厂项目合作意向书。根据协议内容，双方拟共同投资3000万美元在巴西成立汽车研发中心，使力帆汽车产品更能适应南美区域市场的特殊要求。同时，力帆还将与 EFFA MOTORS 共同投资1亿美元在巴西成立合资公司及组装厂，组装和销售力帆品牌乘用车，建成后将形成年组装和销售1万辆力帆乘用车的能力。
■  从一般贸易市场升级为战略市场
    由于巴西政府对汽车进口设置了高昂的关税壁垒，加之巴西虽然缺乏自主汽车产业，但早在几十年前，菲亚特、大众、福特、雪佛兰四大汽车品牌就已相继进驻这一市场，并占据了巴西汽车市场75%左右的份额。使得当地的汽车消费市场较为成熟理性，市场进入难度较大。因此，多年来，我国汽车企业并没有太重视这一市场。
    这一情况从去年开始有所改变。2010年巴西汽车市场以333万辆的销量，成为全球第四大汽车消费市场，受到各国车企的重视。而中巴关系的持续向好发展，加上巴西即将于2014年举办足球世界杯、2016年举办夏季奥运会带来的商机，让很多国内汽车企业重新审视巴西市场，并将其划归战略市场拓展。
    比如，长城汽车虽然预计要在明年初才能在巴西市场实现终端的正式销售，但面向巴西市场的全面规划从去年就开始部署。长城汽车美洲区经理付超告诉记者，长城汽车从去年开始把巴西作为第一大海外战略市场开发。目前长城在巴西的经销商已经获取了在巴西建厂的资质，双方正在筹划车型投放、工厂建设等事宜。长城汽车的车型目前还在巴西进行各种性能试验认证。
    已经在巴西打开市场的奇瑞汽车，也正在改变单纯的整车出口方式。去年9月，奇瑞与巴西圣保罗州政府签署投资建厂的协议，成为第一家在巴西投资建厂的中国汽车制造商。据了解，奇瑞巴西工业园占地面积100万平方米，总投资4亿美元，建成后将实现15万辆整车的产能，届时A1和A13等系列车型将会被陆续引入巴西。