7月16日，在长春举行的“先进车辆与集成技术国际论坛”上，中国汽车技术界“泰斗”———中国工程院院士郭孔辉介绍了他潜心研发37年的“Unitrie”轮胎稳态模型的概念结构。这是中国汽车领域少有的用于正向开发的基础性成果，已经被国内外多家汽车企业采用，推动了汽车行业的技术提升。论坛期间，郭孔辉接受了本报记者的独家专访，他认为：“中国汽车缺乏核心技术，关键因素是太浮躁，认真做事的少。”

    《中国汽车报》：本届论坛将主题定为“先进车辆与集成技术”，是否说明目前汽车技术集成已经成为重要的发展趋势？

    郭孔辉：集成技术一直都需要，汽车技术不外乎零部件技术和集成技术。汽车集成技术包含范围很广，现在汽车技术发展越来越成熟，所用的软件越来越高级，技术应用水平也在不断提升。汽车技术的集成的确非常重要，仅有先进的零部件还不够，还要完美地组合、匹配。就像把一批球星聚集在一起，不一定能组成一支好的球队，相互之间必须有好的配合。

    《中国汽车报》：您认为，中国汽车在先进技术领域处于什么水平？近年来有什么进步和差距？

    郭孔辉：应该说，进步还是非常大的。从展会可以看出，自主品牌汽车的新车型层出不穷，但缺的还是核心技术，尤其是有自主知识产权的核心技术太少。我们也想发展核心技术，但很难绕开人家的专利壁垒，所受的限制较多，不仅是产品结构受限，连一些先进的试验设备都不卖给我们。因此，要从汽车大国迈向汽车强国，还需要做非常大的努力，需要深入地从基础技术做起，包括结构、材料，以及设计理论方法等都需要提高。

    《中国汽车报》：据说，中国汽车技术研发难，很重要的一点是数据积累不够，是否如此？

    郭孔辉：缺数据是表面现象。数据不可能从天上掉下来，数据库的建立，需要长期认真的积累过程。但现在汽车行业的研发工作还不够深入，不够认真，也就无从产生技术数据。这与我们浮躁的文化有关系。比如，高校中很多评比、评估，都是一些表面文章，实际培养出来的学生创新能力很差。社会上的很多评奖，也都很浮躁，弄虚作假现象严重。我们必须要承认，科学是严谨的，技术研发不能有任何虚假成分，不能浮躁。如果不踏踏实实地认真做研究，数据就不可能有，核心技术永远都掌握不了。

    《中国汽车报》：那您认为，有什么途径能尽快掌握核心技术？

    郭孔辉：需要每个人的努力。研发核心技术是系统工程，目前问题很多，需要各方面认真努力，一点点解决，包括政府的引导，企业的投入，科研机构的努力，以及媒体的正确舆论导向。

    《中国汽车报》：今年汽车市场增速明显放缓，这对解决行业浮躁问题，潜心进行技术研发是否有好处？

    郭孔辉：增速放缓，有可能做得好一点，但根本原因还是人们的思想、文化，如果过去“大跃进”等浮躁思想继续滋生蔓延的话，会很糟糕。

    《中国汽车报》：我们曾经想通过合资合作来获得技术，现在看并不理想，您对此如何看？

    郭孔辉：合资合作，在初期是有很多功劳的，引进来一些先进的技术，尽管外方不想把核心技术交给我们，但我们还是或多或少地看到了一些东西，慢慢地学会了跟着做。当然，这种状态不能永远持续下去，应该从靠别人抱着走，逐渐发展到自己下地走，学会自己走路。父母在抚养小孩时，就是从抱着，到逐渐培养孩子下地走的能力。但合资并不是这样，外方不希望我们长大，成为他们的竞争对手。但是，我们要有自觉性，不能总习惯被人抱，要学会自己独立走路。