继跨国车企戴姆勒去年联手日产、雷诺生产电动车，今年跨国车企纷纷宣布将进一步加大在中国市场的投入之后，近期，几家跨国车企又开始彼此联手签署合作协议开发电动车。不管是混动还是插电式纯电动车，在能源紧张的未来必定是各国汽车企业争夺的核心领域，因此，谁预先抢占这块阵地，谁就能在未来几年的汽车市场大战中拔得头筹，赢得较大利益。而生产电动车的核心技术也即电池以及电池与发动机的匹配技术目前优势不全在发达国家，也因此，最近几年，各品牌为了保持竞争优势，开始牵手联合，此举对于中国车企还是有一定竞争打压之势的。

       有专家指出，按道理讲，国内汽车虽发展了这么多年，但由于合资范围大得惊人，难免不出现被牵制发展的问题；同样，由于自主车企仍属于“少年不得志”阶段，很难构成对国际汽车的威胁。所以，外方能够道出这种带有鲜明色彩的言论，明摆着还是不愿意放弃占有中国廉价制造生产力以及打压后发优势成长而来的。而这样的言论，表面上看是带有未雨绸缪的思想、但从实质上讲，却是要联合起来寻找对付中国市场的办法，这应该引起我们足够的重视。