9月4日，国家发改委能源研究所能源分析和市场分析研究中心主任姜克隽在“2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”中，就中国低碳能源未来进行了深度剖析。姜克隽表示，为促进人们消费行为的变化，发改委未来将维持油价不下降。
        大规模城市应以轨道交通为主
        谈到我国目前的大气污染现状，姜克隽表示，如果按照WHO二季度的标准，我国60%的城市无法达标；如果按照发达国家标准，我们国家除三亚以外的其他城市均未达到标准。
        对此，姜克隽提出了“低碳环保出行”的概念，并表示2010年中国汽车产量远远高于发改委对2010年的预计产量，甚至已经超出了2020年的预计产量。如果按照现在这种趋势发展，我国机动车拥有量2030年很可能会超过4亿辆。对此，姜克隽提出，大规模城市，也就是人口超过500万的城市，应以轨道交通为主。
对于北京交通状况，姜克隽称，北京在未来一段时间内可能还会再痛苦几年，但是很快的时间，随着地铁线路构架完成，交通出行会有很明显的改善。再加上自行车，步行作为补充，北京在很短的时间内会比较好的解决交通出行问题。
        未来维持油价不下降
        对于未来我国机动车拥有率的预测，姜克隽表示，发达国家的机动车人均拥有率高于我国的机动车人均拥有率，并且，预计2030年我国的机动车将达到4亿量。谈到这个数字，姜克隽坦言，这个状况已经超出其预计，但未必是一件坏事，“如果我们的环保标准和节能标准走得更快，可以有更多的机动车，但是我们仍然能够实现环保的标准。”姜克隽说。
        姜克隽向媒体透露，2010年中国汽车产量远远高于我们给2010年设计的产量，甚至已经超出了2020年的产量。如果按照现在这种趋势发展，我国机动车拥有量2030年很可能会超过4亿辆。对此，姜克隽认为，应在政策上给予引导。“每年要把小型车的运行距离降下来。加上轨道交通、生物燃料、电动汽车、氢燃料的比例，有可能公共交通行业能够实现我们国家的目标。”