对接2014年青奥会规划，南京市交通运输管理局已拟定一个公交升级计划，今后五年，全市5000多辆公交车中，60%将使用清洁能源，其中相当一部分将转换成电动汽车，河西地区将实现电动车全覆盖。江苏省电力公司新闻中心周主任认为，这一规划将至少在南京催生千辆以上的电动汽车。自2010年1月江苏省首座电动汽车充电站在南京迈皋桥建成启用以来，全省各市掀起充电站建设热，纷纷在“十二五”规划中确立目标：南京要建30座充电站，苏州30座，扬州30座，徐州29座，常州28座等。然而与建设规划的热情相比，充电站建设的实际步伐却显滞后。2010年江苏省计划建18座电动汽车充电站，但只建成10座；南京计划建成5座，但现在第3座还未见动静。充电站建设“雷声大雨点小”，原因就在于有站无车。以扬州市为例，目前一共仅有6辆新能源公交车能够使用该市的充电站，但是充电站一共有3台大型直流充电机、4台中型直流充电机、10个交流充电桩。此外，占地面积400平方米的南京夫子庙充电站，只为景区内的电动观光车、电动巡逻车充电；迈皋桥充电站的顾客，也只有三辆“游1”公交车；而苏北某市充电站2011年3月建成以来，尚未有一名消费者。因此南京的公交升级计划，或许能够使得南京市当地的充电站得到更多的使用，但是对于南京以外其他的城市，可能短期内充电站还将面临使用率较低的尴尬局面。