国家发改委决定，自3月23日起汽油出厂价格每吨提高300元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。也许此次油价的上涨对汽车行业并没有非常直接的影响，但是我们也必须考虑到，汽油出厂价及零售价的同步上涨必然会增加汽车使用者的成本，因此也会在一定程度上抑制社会的汽车购买欲望。首先是用油企业经营成本增加。位居全国轮胎制造企业第15位的北京首创轮胎有限责任公司，由于2004年原油价格上涨，原材料成本比2003年增长了12%左右。该公司运营部部长崔健表示，此次油价上涨对轮胎生产企业影响很大，因为生产轮胎所用的原辅料基本都与石油化工产品有关，由于油价上涨连带造成的原材料成本上涨造成企业去年减利约8000万元。北京市公共交通总公司是北京的用油大户，运输燃油成本在总成本中比重占25%左右，2004年燃油三次调价，增加了公司全年运营车辆燃油消耗成本8262万元。而2004年公共电汽车企业补贴后仍有2.3亿元巨额亏损。一名出租车司机透露，他的普桑车每天要“喝”掉近四十升油，涨价后每天还是要比原来多掏十来块钱，一个月下来基本就要多花400块钱。一辆越野车主董先生表示，为了开车过瘾每月油钱1500多，付出不小的代价，如果油价再持续涨下去的话，就可能成为负担了，下次购车他将毫不犹豫考虑买低油耗。而一些微型低油耗消费者表示，目前的油价尚属可承受范围。虽然目前汽油价格的再次上涨并未对销售造成太大的波动，但油价的不断上涨的确会影响不少购车人的计划，动摇他们购车的信心。