科技部高新技术发展及产业化司交通处处长武平向媒体表示，已有近20个城市正式提出加入公共服务领域的试点和私人购买新能源汽车的补贴试点，此前已批了两次25个城市，目前，原则上没有再考虑第三批示范城市的审批，在25个城市取得一定的经验后，再逐步采取适当方式，扩大示范范围。科技部高新技术发展及产业化司副司长陈家昌认为，对于目前的25个节能与新能源汽车示范推广试点城市，应建立健全试点工作的推进组织机构，制定示范推广的实施方案和年度工作计划，确保目标的实现。同时，要加强对政策措施的研究，在加大财税鼓励政策、科技创新政策的同时，积极研究出台停车费的减免、电价优惠以及限行限购等政策措施。陈还提出，要大力推进充电基础设施建设，加强国家和行业标准的贯彻执行。另外，要建立有利于公平竞争的市场秩序，鼓励采用招标的方式促进生产企业发挥优势，有序参与市场公平竞争。此外，还要加强示范运行的监控和效果的评估，加强试点城市信息发布制度的建立。另据了解，《关于加强新能源汽车示范推广城市推广管理工作的通知》将于近日颁布，对于2012年底完不成第二阶段推广目标的城市，四部委将进行“黄牌警告”并向社会公布；仍对四部委的督促无动于衷的，不排除“红牌罚下”，取消其试点城市资格。不过，一些试点城市也表示了在节能与新能源汽车推广工作中感觉到压力很大。他们表示，一方面，产品价格依旧过高，地方补贴负担过重；另一方面，各地充电价格过高，电池寿命短，让公交公司望而却步。虽然经济实力较强的深圳、上海等地通过引入战略投资者解决资金缺口，但由于短期内新能源汽车的替代效应无法显现，使得市场推广步伐缓慢。