北京市老旧机动车淘汰更新政策实施一个多月，虽已初现成效，但目前仍存在两个突出问题有待解决，即很多车主对政策不知道、不了解以及上平台的企业和车型不足。问题的存在制约了政策的推进，北京市环保局等政策执行方正采取措施力图解决上述问题以推进政策的执行。
■  政策宣传力度不够
      北京金融大街上的金融资产交易所，是此次老旧机动车淘汰更新的办理网点之一。卢庆便是来此办理手续的许多老旧机动车车主的一员。他告诉记者，这个政策很好，他的很多亲戚朋友听他说了这项政策后，都很愿意参与进来，但是知道这项政策的人据他所知不多。他就是在和朋友吃饭时偶然听朋友说的。
      “我的汽车已经用了8年，车旧了，很多部件也折旧磨损了，就算没这项政策我也在考虑购置新车。既然有这项政策，我肯定要参与。与我情况相同的人其实很多，但很多人不知道这项政策。最近我还把政策告诉了好几个朋友，他们得知后都很感兴趣。”卢庆说。
      北京市环保局副局长杜少中表示，政策一开始实施时，知道的人有限，现在经过媒体宣传、口耳相传，知道的人逐渐增多，今后还将继续通过媒体的传播让更多的人知道这项政策。
      “北京有200万老旧机动车车主，现在来办理更新的只有1万人。我想不是车主不愿意更新，而是他们不知道。”杜少中说。
      在来网点办理更新手续的车主中，仍有不少人对政策的细节了解不够。比如，一些车主只知道政府给补助，不知道企业也给奖励；只知道企业通过市场让利，不知道企业给的奖励是有政府政策保障的。甚至一些车主只领取了政府补助，没有领取企业奖励。
      北京金融资产交易所的负责人刘伟称，根据政策实施一个多月以来的情况发现，车主对政策细节和流程的了解严重不足。来电、来访咨询的人数要远多于来办理的人数。针对这样的情况，北京市环境交易所已经将各项政策流程、补助标准和补助范围汇编成材料在各大办理网点免费发放。
■  参与的企业和车型不足
      根据公布的数据，到9月初，参加老旧机动车淘汰更新的车企有24家，车型1131款，占适用车型的近50%。也就是说，还有一半的车型没有参加到政策中，使车主的选择余地相对较小。
      卢庆坦言，每个人喜欢的和想买的车都不一样，如果供选择的车型太少，就会有很多人不愿意参加奖励更新。“反正我是不会为了几千块钱买一辆自己不喜欢的车。”卢庆说。
      按照北京现在上环保目录的车型看，如果有2000款车型参加到政策中来，就能满足大部分车主的选择。目前，北京市环保局正与25家企业洽谈，争取更多的车型参加，并通过四个措施促进现有问题的解决：一是通过媒体，深入解读政策；二是竭尽所能动员车企；三是进一步简化程序，多设网点以方便群众；四是让更多的车主通过这项政策得到实惠。