在日前举行的新能源汽车盛典上，中国汽车报社社长李庆文先生做了总结性的发言。

    李社长认为我们这次在这样一个时机里面，在这个时间里面，在这样一个目前的氛围里面，关于新能源汽车的讨论是高水平的，是非常有针对性的。高水平是在于今天论坛的主题讲话，徐部长讲得非常好，我是98年就当汽车报的社长，我对中国新能源汽车的创建发展成长的过程应当说是最清楚的观察者，要把新能源汽车放在十年里面，回过头看一下过去十年走过的路程，我们看今天的问题放十年里面看，我们看今天的优势也要放在十年的过程当中看。往后看，我们也要放在十年里面看，作为新能源汽车，作为电动汽车战略性的选择、安排，如果仅仅看一时一世一年一个短的时间里面是看不明白的。

    新能源汽车，当年徐部长在组织科技部工作的时候，开创这样一个技术创新的工作，我了解到接触到汽车行业对于新能源汽车的认识，那个时候分歧相当大，或者说在一定的程度上，支持的声音大大弱于不支持的声音，不同意的声音大于同意的声音。中国汽车报跟业界联系非常的广泛，我们认为，当时国家科技部，特别是徐部长他们做了巨大的贡献，排除了很多的阻力、怀疑，克服了很多的障碍，十年来，坚持把新能源汽车作为一个战略的新兴产业牢牢的抓紧，紧紧的抓起来。

    方才余教授讲了一句话，说十年磨这把剑，我们现在的技术可以用了。作为媒体来说，可以当作新闻传播的一个关健词，现在我们新能源汽车的技术可以用，这十年来放在这里认识，十年前，我们对于新能源汽车是不是汽车工业，特别是中国汽车工业的转型战略选择，没有像今天这样，今天对于新能源汽车，特别是发展小型电动汽车成为中国汽车乃至于世界汽车战略转型的突破口趋于一致。

    之前我主持了零部件论坛，世界上面一流的零部件公司在华代表都出席了论坛。他们在发言当中有一个共同的判断，他们判断2025年全世界的汽车工业进入电驱动时代，那一天欧阳教授也做了一个发言，因为他发言之前我跟说，我没有想到今天这些零部件公司他们会在这里不约而同谈新能源汽车，因为我在主持论坛的时候，他们这些跨国公司都来了，包括博时、电通等都来了，事先他们也没有完全说讲电动汽车，但是那天的论坛几乎就是一次电动汽车关键零部件的论坛。无论是德国、美国、加拿大的零部件公司都是谈电动汽车的零部件，电动汽车怎么发展，他们一致的判断，2025年是电驱动年代到来的拐点。欧阳教授的判断是2020年是电驱动的拐点。所以放在十年的时间里面来看，我们就可以看清楚一些问题，我们向后看也要看十年，我们现在是2012年，如果是2020年到拐点，或者2025年到电驱动的拐点，我们今天的状况能不能适应这个拐点，我们再用十年的时间把可用的技术用到什么程度，把我们没有攻克的技术可以攻克到什么程度，我们要把立足点重点放在这里，而不是对于电动汽车发展过程中出现的一些问题，一些不完善的地方把它放大。我在这里呼吁，不能把问题放大，但是我们也不能忽略这些问题，中国汽车报对于杭州出现的自燃汽车做了系统的报道，我们要以建设性的建议性的把问题通过报道把它解决，而不是放大到是不是我们的技术路线不对，是不是我们电动汽车的选择不对，是不是电动汽车投入太多了。

    今天徐部长说了一个数据，中国在电动汽车方面的投入赶不上大的跨国公司一年的投入，从这一点来说，我们在这一方面的投入不是多，而是应当加大投入，在这样一个时段，中国汽车报委托《汽车族》杂志在嘉定区政府的支持下，在嘉定汽车城的帮助我们来完成这次论坛，我们这次活动的目的就是无论在什么时候，我们对于国家战略性的安排、战略性的选择，战略性的工作都要认真，越是在困难的时候我们越要坚持，我们期待中国的电动汽车能够成为推动中国成为汽车强国的最强大的动力，中国的汽车强国选择是在于电动汽车厂，传统汽车我们也能成为强国，但是我个人认为，通过电动汽车这个突破口，中国汽车成为技术强国可能会来得更快，可能会走得更顺。