在21日举行的新能源汽车盛典上，同济大学汽车学院院长余卓平博士就自己对电动车领域的研究发表了自己的观点。

    我们国家机动车过2亿辆，其中汽车过1亿辆，这里面应该说推动汽车保有量发展的主力在乘用车，乘用车的增长占整个汽车增长里面80%，所以从这一点来讲，随着国民经济高速发展，汽车高速发展应该说它仍然要持续一段时间。在这个背景下面，电动汽车的发展对于我们国家来讲，正如刚才前面徐部长和几位专家讲的，应该来讲，在石油能源的高压情况下，实际上去年我们国家进口原油已经超过50%，那么在这种压力下，化解我们国家对石油的依赖，电动汽车的发展，我觉得是唯一的选择，正像刚才徐部长讲的，电动汽车在全球的发展也是一个不可逆转的趋势。所以从这点来讲，应该来说大家是有共识的。

    但是最近确实很多的议论在技术路线上，大家对于是发展混合动力还是发展纯电动，还有刚刚张秘书长讲的中国国内对燃料电池汽车的发展，相对来说是比较忽视的。那么在我们国家十年前，徐部长领导布局了电动汽车的重大专项，实际上在科技部在十五期间第一个重大专项，也是我们国家在汽车技术上面投入最大的专项，当时就把这个点压在电动汽车发展上面，当时有一个布局，刚刚张秘书长也讲了三纵三横，三纵是混合动力、插电式混合动力、燃料电池，三横是关键技术，电池、电机、电控，前不久也参加了工信部和科技部联合举行的一个讨论会，在科技部召开的，实际上从我们汽车行业的来自于企业、科研机构的各位老总和专家的发言来看，正像刚才张秘书长所的，我们大家一致认为这个技术路线在我们国家是非常清楚的。三纵三横某种意义就是技术路线，但是离市场的远近各有不同，也正像刚才徐部长讲到的这三种电动汽车的核心，三横里面的电池、电控、电机是抓手。从发展来讲，混合动力汽车在很长一段时间里面，混合动力汽车是一个过渡技术，但是过渡的时间会比较长，在未来的50年，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车会形成一个共存的格局，所以从这一点上面来讲，大家老是纠结于只有一条路走，我认为这个观点是不对的，所以从刚才徐部长讲的话来讲，混合动力汽车在近期内，我们国家大规模的节能减排，应该说混合动力技术是一个很关键的技术，我们要大力推动，大家纯电动汽车，这一块的发展随着我们国家汽车保有量的急剧增加，我们要走一条更加节能的道路，特别是小型车的发展道路，而在小型车上面纯电动技术是非常适合的一个技术。在日本已经很公开的有一个规划，就是刚刚徐部长讲到在日本有三分之一的乘用车是1升以下的小型车，这个小型车日本是已经计划准备花20年的时间全部用纯电动技术去替代。所以从这条路线来讲，混合动力、纯电动以及未来随着燃料电池汽车，燃料电池汽车从技术来讲，在电动汽车里面和现在的内燃机汽车技术是最为接近的一个技术，它的加注能源次数少，跑动时间长，现在燃料电池技术成本还有特别是基础设施的建设，应该说这些技术还有待于我们进一步的技术攻关，把一些关键技术解决掉，可以扩大这个市场。

    最近国际对燃料电池技术纷纷指向2015年，无论是丰田、奔驰，奔驰今年4月份有三辆燃料电池技术他们做了一个全球行，围绕地球跑一圈，他们回到德国以后，发布一条消息，定的2015年时间提早一年，他们这款车商业化时间要提早到2014年，所以从这一点来讲，燃料电池汽车仍然是电动汽车里面的一个主要的发展不可忽视的点。