从2010年年末至今，陆续有合资企业表示要推出合资自主品牌，不少分析认为，合资自主品牌的推出，使得自主品牌多了一个竞争对手。在2011年，随着理念S1和宝骏630的上市销售，合资自主品牌由单纯的概念正式落地。
    2011年4月，广汽本田的理念S1上市；8月，上海通用五菱的宝骏630上市。在11月广州车展上，东风日产发表了合资自主品牌启辰的首款量车车型D50，该车型将于2012年上市销售。与此同时，北京现代发布自主品牌“首望”，东本自主品牌定名“思铭”，加上最近曝光的上海大众自主品牌天越、一汽-大众开利，后续还将陆续发布的有长安马自达、神龙汽车、长安福特等企业。
    从车型上来看，虽然越来越多的合资车企纷纷上马立项并推出合资自主品牌的产品，但有说法称它们基本是出自合资企业已退市的产品打造的。就像广本理念S1它是沿用之前广本思迪的设计和技术，而即将上市的东风日产启辰D50和东风本田的思铭，我们也能看出它们是基于已经停产的颐达和老款思域打造的。
    合资企业之所以热衷推出合资自主品牌，此前在我们的产品中也指出过：一方面是由于国家对于企业自主创新有一定的要求；另一方面则是为了将产品线下沉。从目前公布的合资自主品牌规划来看，其产品都聚焦于低端市场，主打二三线市场，从而和合资产品形成差异化的竞争态势，一起覆盖每一个细分市场。
    2011年即将收官，目前部分合资自主品牌上市月余，通过它们的市场销量，或许能在一定程度上显示合资自主品牌的市场接受度。
    上市以来，理念S1月度销量波动较大，至11月，其总销量接近2万台。而宝骏630的市场表现就相对好很多，至11月止，宝骏630总销量在13835台，如果12月份销售情况依然良好的话，那么它将达到之前官方制定的年销2万台的目标。通过理念S1和宝骏630这两款合资自主产品的销量来看，它们还是有一定市场的。虽然它们在技术方面略低于目前的合资车型，但价格方面却有着很强的诱惑力，同时，出自合资企业之手使得它们也具有一定的品牌号召力。
    和自主品牌的部分车型销量比较可以看到，就目前的情况而言，合资自主品牌尚没有对自主品牌形成很明显的威胁。但是值得注意的是，上述表中所选择的车型多半是自主品牌市场表现较好的车型，因此自主品牌尚不可掉以轻心。