1月4日，纽约原油期货价格再次上涨到100美元以上，让世界石油市场再次紧张起来。从国际政治局势分析，石油价格这次上涨将会成就一次单边上升行情，而什么时候下跌，遥远无期。

　　这是因为，作为世界石油输出主要国家的伊朗，正在处于战争的边缘，一触即发。西方国家对伊朗的经济制裁也越演越烈，石油禁运也将开始实施。

　　美国军方负责人曾经表示，只要美国总统奥巴马一声令下，美国军队马上可以向伊朗开战。与此相配合的是，欧盟在1月4日已经就纠结多日的伊朗石油进口禁运问题达成一致。

　　伊朗是石油输出国组织第二大产油国，每天出口大约260万桶原油，其中45万桶出口到欧盟国家。

　　根据有媒体援引统计资料，2011年首6个月，伊朗每天向中国运送54万桶石油，占中国每日石油进口总量超过一成，而且中国有近50%的石油进口要经过霍尔木兹海峡。

　　目前，伊朗一直宣称要封锁霍尔木兹海峡，无疑，伊朗问题已经成为中国石油进口的最大变数。而最新数据显示，中国目前石油有关储备只有1.1亿桶，仅能够维持1个月的用量。所以油价持续上升，对中国经济的打击亦相当深远。

　　中国汽车市场已经处于一个非常关键的时期，前几年的高速增长已经不再，低速增长将成为未来中国汽车市场的显著特点。

　　这种新的汽车市场的特点，已经给中国汽车企业，特别是本土汽车企业带来了经营上的压力和困难。

　　庞大集团董事长庞庆华曾经讲过：汽车下乡品牌出现大面积亏损，有的70%，有的50%。

　　何止是经销商，汽车整车生产企业在2011年，基本很少有按照预期目标完成销售任务的，有些企业也仅仅完成全年目标任务的一半左右。

　　现在，国际政治局势日趋紧张，石油价格上涨几成定局，这无疑会使得中国汽车市场增长遭遇更多困难，如果石油价格增长幅度过大、持续时间过长，中国汽车市场增长出现负面增长也不是不可能的事情。

　　石油价格的上涨，带来的不仅仅是汽车使用成本的大幅提升，而且，长期的石油价格上涨，将带来整个社会通胀水平提高，居民日常生活支出全面增加。

　　国际原子能机构一位高级经济学家表示，在未来几年内，由于整个中东局势日益紧张，每桶石油价格可能攀升到150美元。

　　按照有关机构的测算，在中国整个石油的消费中，汽车拉动石油消费量增长6%左右。更有机构预测，机动车对于燃油的消耗将占到石油总消耗的50%以上。

　　这说明汽车产业对于石油进口的依赖程度比较高，反过来说，石油进口形势一旦出现变动，汽车消费必然遭遇增长上的掣肘。

　　2008年第四季度中国汽车市场出现负的增长速度，和2007年、2008年的石油价格飙升有很大关系。

　　当时的世界原油价格水平一度上升到140美元以上。

　　石油价格水平的上升，还会造成汽车产业制造成本的大幅提高，不仅仅是因为汽车整车以及配套企业本身就使用大量的石油产品，也是因为持续的石油价格上升，会造成劳动力工资报酬的增加，也会给汽车企业造成很大的压力。

　　这样，一方面是汽车市场需求不断缩减，甚至出现负增长，另一方面，汽车企业的成本压力越来越大，盈利前景渺茫。

　　双重的压力，必然会对中国汽车产业造成巨大的冲击，这需要引起中国汽车企业的高度重视。