2008年，受国际金融危机严重冲击，我国汽车市场大受影响，汽车产销跌入5.21%和6.70%的一位数增长。如果没有2009年初的多项刺激政策，这一年可能跌进负增长；由于多项刺激车市政策的效应，2009年汽车产销不仅没有负增长，反而增长了48.30%和46.15%，突破1300万辆。刺激政策延续一年，2010年产销又增长32.44%和32.37%，突破1800万辆，其中包括透支2011年的消费。

 

　　2011年，应对国际金融危机冲击的刺激政策退出，增速明显放缓，只维持一个微增长的态势。目前制约汽车发展的因素，主要反映在以下几个方面。

 

　　近几年，我国原油进口量大幅攀升，2010年2.3亿吨，原油进口对外依存度55%，已经达到警戒线。我国乘用车新车百公里平均油耗有所下降，但油耗水平与国外发达国家相比，仍存在较大差距。

 

　　全国667个城市中，有2/3城市出现拥堵。城市交通拥堵、城市环境恶化，为一些城市采取简单化做法提供口实，限购、限牌、限行。北京2010年销售91万辆汽车，限购后的2011年少增汽车51万辆。同时，汽车尾气污染已成为我国大中城市主要污染源之一，第一次全国污染源普查公报说，机动车氮氧化物排放量占全国排放总量的30%。