不过，两大电网公司虽然在电力供给上占有绝对优势，但也面临另一瓶颈，传统的充电基础设施布点的单位面积投资昂贵，难以持续发展，影响电动汽车普及。而两大电网公司的土地资源明显不足，正是这个原因，恰恰给了石油公司机会。

 

　　早在2010年，中石油集团宝石电器设备有限责任公司运营总监金泽辉就向外透露，中石油有意借助其终端网络优势进入电池运营商行列。金泽辉表示，“中石油对充电站不是没有过调研，中石油组织了很多专家，对充电站目前的情况做出认证，认为中国电动汽车充电站如果能够盈利的话，要在十年以后。”

 

　　最新数据显示，2011年我国原油进口同比增加6%，石油对外依存度达到56.5%，比2010年上升了1.7个百分点，显示我国原油对外依存度已多年持续上升。

 

　　不仅如此，我国正面临实现大幅度降低单位国内生产总值二氧化碳排放的目标，到2015年全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下降17%。2011年12月1日，《国务院关于印发“十二五”控制温室气体排放工作方案的通知》将绿色交通摆在了重在的位置。来自中石油内部的信息显示，中石油正在强化自身加油站的蜂窝状布局，实现县或地以上城市三至五公里一个加油站的目标，并在此基础上对加油站进行改造，新扩建充电部分，寻求技术创新，以保证一个站点同时售油和售电的安全性。

 

　　而中海油也已与普天海油合作，联合投资上亿元，已经开始了换电模式的试点运营，并以“裸车销售、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费”20字来概括他们的商业模式。