日前，国家发展和改革委员会正式发布了《国家发展改革委关于提高成品油价格的通知》，决定自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.26元。油价回到历史高位，而多次提到的油价机制改革再次推迟。

    现行油价机制的主要弊端集中在什么地方?应进行怎样的改革?

    国家发改委价格监测中心首席分析师程晓东表示，这些年来我国石油消费持续增长，对外依存度不断提高。目前国际政治经济形势较为复杂，伊朗核危机可能引发国际石油市场震荡和油价飙升的事件不能排除，我国石油供应安全面临严峻挑战。因此，无论从充分利用国际国内两个市场、两种资源保障国内成品油市场供应的角度，还是从运用价格杠杆促进石油资源节约的角度，都需要政府坚定不移地推进成品油价格改革，理顺成品油价格。

    中国石油和化学工业联合会信息与市场部主任赵志平认为，去年，我国原油产量，表观消费(产量加净进口量)都呈现上涨趋势，原油对外依存度达到55.11%。市场中，需求大于供给，而且每年如此。市场化是油价改革主要方向和最终目的。

    “目前，我国处于成品油价格机制的进一步完善阶段，基本原则是使成品油价格更加贴近市场，反映真实的市场供求关系，为其他改革铺路。新的成品油定价机制同此前的定价机制相比，调价周期将缩短、调价幅度将缩小，对短期油价波动会更加敏感，而且逐步将成品油的定价权下放。最终的方向是与成品油价格国际接轨。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说。