没有美女模特的身体叙事，没有企业人物的倾情演讲，没有超前的概念车炫耀，没有夺目的首发车争夺，有的只是实实在在的产品和真真切切的展示。刚刚在北京结束的首届中国国际校车展览会，可能算不上高档，却以“四个没有”让人耳目一新。

      依我看，最让人欣喜的，还不只是这“四个没有”对当下泛滥的车展模式的颠覆，也不只是一件件增广见闻的崭新校车产品，更有那种不言自主的自主宣言：没有人在这里显摆“自主”，自主品牌产品却占据近90%的展位！

     这是与国内其他车展特别是乘用车展览所完全不同的特质。

     在这次由教育部、国家安全生产监督管理局、国家质量监督检验检疫总局、公安部等国家部门与一些行业机构共同举办的校车展览会上，中国一汽、宇通客车、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、中通客车、长安客车、福田欧辉客车、黄海客车、少林客车等国内主流自主客车企业悉数到场，它们以中国客车人特有的朴实和直接，为各类观众展示了一场自主产品“我能”的争竞天下的自信。

     自信，蕴含于自主校车的“硬件”设计之中。从宇通的半承载车身结构、厚壁高强度钢侧围、整体纵梁式底盘、发动机舱自动灭火弹，到中通的封闭式防翻滚承载梁、大截面车架纵梁、一键应急停车和逃生系统，再到厦门金龙的车道偏离报警、全车自动破窗器、防爆油箱，以及长安客车满载侧翻临界角度最大44度——大大超过32度的国家标准，福田欧辉客车24小时全天候自动监视发动机舱的多头热敏式灭火系统……

     自信，还深植于自主校车的“软件”之内。一切为了学生上学放学的运输交通安全，宇通推出“‘芯’校车职能管理系统”，苏州金龙应用G-BOS，厦门金龙开发了“智慧校车运营管理系统”。这些软件，都能在校车运营过程中，实时向学生家长、学校、车辆运营单位等关联各方传递各自关切的信息。与此同时，主流企业还将服务进一步延伸，例如宇通等企业，还推出了以“安全教育”为主要内容的课程服务，进一步拓展了校车生产商的责任。

      还有，诸如满足国Ⅳ排放的发动机、各种应急车门、儿童座椅安全带、阻燃面料座椅、一体化加油口、下部固定车窗、小药箱、特殊的上下车刷卡器以及更特殊的停车指示牌等等，一招一式，无不闪烁自主智慧的灵光和企业精致的关怀。

      当你徜徉在这样的车展现场，也许你感到缺少一点象征、写意等手法带来的品牌厚重感和唯美线条韵味，却一定会被自主客车企业那既注重校车之本的专业深度、又注重配置细节之末的能力宽度所打动。

      这，正是生生自主的气息。

      当然，没有人说起我们的校车与发达国家相比的差距，并不意味着这里就充溢着盲目自大；没有人提及技术引进的话题，并不意味着这里就没有核心技术之困；没有人强调自主发展的艰辛，并不意味着这个市场就风平浪静。同理，没有人为自主发展的精神呐喊，并不意味着这里缺乏这种自觉和自励。

      在我看来，比起那些逢人必说自主、逢会必呼吁自主，甚至把做自主与“血”“泪”这样醒目的悲情词汇串联起来的高调人士来，中国校车企业的不言自主，更让人放心，也更有信心。说到底，前者是一种对“自主”略带心虚的仰视，后者则是一种与“自主”朝夕相伴的亲和。