2009年6月－2010年9月，金融危机席卷全球，当时日本政府出资70亿美元，推出环保汽车消费刺激计划。不过，这项政策也受到非议，一些市场人士指出，汽车消费补贴方案并非创造新需求，只不过是让市场需求提前释放。据悉，2011年1月，日本汽车销量同比下滑21.5%。造成这种局面的重要原因是，2011年1月，该政策实施期满。但是为了给本土汽车工业大气，2011年12月，日本政府宣布将重新实施针对环保汽车的消费刺激政策。市场分析人士认为，日本政府恢复环保汽车消费刺激计划实属无奈之举。2011年，由于日本遭受“3.11”强震及其引发的海啸和核泄漏危机影响，再加上泰国洪灾，日本汽车产业受到了极大的影响。在刺激政策的影响下，2012年1月，日本汽车市场销量快速回升。据该国汽车经销商协会的统计显示，当月日本汽车（发动机排量0.66L以上）销量达26.3万辆，同比增长40.7%。同时，日本共进口汽车1.8万辆，同比增长20.8%。据预测，由于日本大量在用汽车在“3.11”强震及海啸中被损毁，市场存在购车需求，该国车市2012年新车销量将同比增长19%。日本政府的汽车消费刺激政策，有望催生90万辆新车需求。不过鉴于人口不断萎缩，城镇化程度不断加深，居民出行主要依靠公共交通，从长期发展趋势来看，未来日本轿车销量下滑的趋势难以改变。