根据罗兰贝格战略咨询公司公布的动力电池行业研究报告，目前具有一定规模的动力电池供应商已经出现，处于领先的主要有A123系统公司、LG化学、NEC、松下和SBL公司。从调查上来看，排名前列的公司基本都已与电动汽车制造商建立了配套关系。A123系统公司将为雪佛兰Spark电动车提供电池。LG化学是韩国最大的化学公司，为雪佛兰沃蓝达提供电池。日本电子公司NEC与日产有合资企业，为日产电动车提供电池。松下是电子产业的巨头，为丰田普锐斯混合动力汽车提供电池。SBL是韩国电子巨头三星和博世的合资公司，为宝马电动车提供电池。另外，从企业规模来看，除了A123系统公司外，其他企业都是跨国公司，财大气粗，在电池研发生产和投入方面都是大手笔。例如，SBL2011年9月宣布，到2013年它将投资5亿美元用于电池产业开发和生产设备升级。LG2011年也宣布，将斥资18亿美元在未来一两年扩大电池生产。对此，罗兰贝格表示，“过于宏伟的扩张计划”将导致2015年全球电动车电池企业的产能为市场需求的两倍。但是还有一些大型企业仍在进入电池市场。比如韩国能源集团SK已投入10亿美元建立新的工厂，与德国大陆公司合资后，将共同生产锂离子电池。因此有业内人士指出，从现在开始的四年或五年，都不能指望从动力电池业务获得很高的利润。很多小企业可能会因资金不足而逐渐消失。2012年1月，总部位于美国纽约的电池制造商Ener1公司宣布破产。此后不久，位于美国马萨诸塞州的电池生产商波士顿动力公司也宣布，该公司的发展重点以及主要业务都将由美国地区向中国转移。原因有两点：一是中国政府为提振本国的电动车行业，为在中国建立电池等相关业务的外资企业提供优厚待遇；二是公司认为中国将有巨大的电动车电池市场。