继2011年中央财政“三农”投入首次超过1万亿元后，2012年全国“两会”上的政府工作报告再次提出，2012年中央财政用于“三农”的资金拟安排12287亿元，比上年增加1868亿元。根据预算报告，2012年拟安排农业农村基础设施建设支出1654.46亿元。而在2012年“中央一号文件”提到的“三农”投入中，与商用车有关的政策更为明确和集中，特别是对于农业机械化的重视，针对农产品的市场的建设、农产品加工流通、农产品仓储物流，以及加快发展鲜活农产品连锁配送物流中心，支持建立一体化冷链物流体系等政策。业内人士指出，国家对“三农”有投入，就会有建设，就会有对汽车的需求。目前，我国农业机械跨地区作业已经成为常态，对运输车辆的需求也在增加，比如山东、河南的收割机会跨越上千公里到四川等地收割，需要不少运输车辆。并且随着“三农”的投入，农民的收入也有望随之提高，这意味着农民有能力购买更好的车型。不过值得注意的是，“三农”投入对商用车的影响，更像是“浮力”作用，能感觉到，但不明显。据业内人士反馈，这几年国家对农业的投入一直比较大，农机补贴也一直有，但对商用车的销售拉动作用不大。例如2011年国家对水利建设的投入力度就不小，但事实证明对重卡的拉动作用没有想象中的大。目前，重卡的保有量已经比较大，不会有很多人再去购买新车。另外值得注意的是，物流成本也将使得农民用车的负担加重，这也会在一定程度上影响农民的购车积极性。