日前，备受汽车业界关注的汽车消费税方案改革又有了最新进展。据汽车工业协会人员透露，新办法极有可能把排量在1.0L及以下汽车的消费税税率(3%)全部取消；排量在1.0L至2.2L之间的税率维持5%不变，2.2L以上的豪华车的消费税税率有可能由8%上升到10%以上。其中大于4升（包括4升）排量的豪华汽车最高将征收20%的消费税，方案对越野车与轿车按同一标准税率征收。研究人员认为，这次部分量化了的调整方案，是有关部门采取调整汽车消费税率引导汽车消费的一个新动向。不过，此方案出台时间不会很快，但若按该方案中具体税率执行，国内汽车销售结构将产生较大变化。如方案中对大排量豪华车最高征收20%消费税将使越野车市场受到较大影响，因为越野车中大部分属于高排量汽车，并且在以前享受着比较优惠的税率。而国内上市公司中涉及越野车业务的就有长丰汽车、曙光股份、东风汽车等，若以车型划分标准，则上述公司都会受到影响。不过，今年第一季度4升以上的越野车中，国产车销量约为190辆，进口车销量约为760车，总量不超过1000辆，而4升以上的国产豪华轿车销量更少，仅100多辆。从目前的市场情况来看，如果把重税线划在4升以上，影响并不大。国泰君安分析师张欣也称，对4升或以上排量轿车征收重税只具有象征性意义，重要的是对1.6－2.5升排量的轿车具体怎样细分税率。国家需要靠经济杠杆来实现汽车行业的调控，目前看来，消费税应该比燃油税操作难度要小，效果也会非常明显。此次消费税调整方案，小排量汽车将在市场上占据更加主动的地位。该政策也将使中国节能战略的推进更具操作性，可以看作是燃油税出台的前奏。 返回目录