过去一两年，在专业汽车租赁公司大举扩张的同时，以整车销售为主的汽车经销商集团也开始分食汽车租赁蛋糕。相对于专业租赁公司的车源和网点优势，汽车经销商更侧重差异化服务，如以大客户为主，提供代步车服务以及高端车融资性租赁等。大体来看，如今汽车经销商进军租赁领域有两条路，经营性租赁和融资性租赁，前者是主流。多家经销商集团负责人介绍，目前国内汽车融资性租赁的模式还不成熟，风险大，市场难以打开。成立于2010年的百得利汽车租赁公司涉足融资性租赁，2011年共租赁出2000多辆车，近日又进了400多辆奥迪Q5等紧俏车型，据介绍，该公司2012年全国租赁目标为6000辆，北京和外地各占一半。此外，庞大集团也涉足了融资性租赁，旗下子公司庞大乐业从2010年开始做融资性租赁，但基本只做重卡。庞大集团董秘王寅介绍：“乘用车和商用车客户差别很大，愿意贷款购买乘用车的客户很少，而商用车客户的贷款比例能达到60%至70%”目前大多数已有或正在拓展租赁业务的汽车经销商，还是把重点放在了经营性租赁上。庞大集团近日公告称，将与日本欧力士成立汽车租赁公司，未来全国扩张。金泰汽车2008年获得汽车租赁资质，2010年底备了300多个牌照，2012年初成立租赁业务部，以针对企事业单位客户的长租业务为主，目前开始涉足短租业务，但以向修车客户提供代步车为主。开展汽车租赁业务多年的中进汽贸（现更名国机汽车）同样暂不考虑进军融资性租赁市场。据了解，汽车融资性租赁在国外是一种厂家行为，即厂家负责从提供新车到车辆回收的全过程，承担残值和跌价风险。而在国内，厂家对于融资性租赁参与度还不高，仅奔驰等少数豪华品牌有所介入。因而经销商要自行承担跌价及残值带来的损失，并解决租赁期满车辆流向问题。