算上去年，中国车市有超过十个月份增幅仅为个位数，这在2010年前甚为少见。对汽车企业和经销商而言，这并非好事；但对于城市交通和环境保护，却是一大利好消息，在狂奔十年之后，中国汽车终于迎来社会和环境的阻力和反击，而且力度不小。不管愿意承认与否，中国汽车业在刹车已是一个不争的事实，在未来很长一段时间，无论汽车企业，还是经销商，都要习惯个位数的市场增幅，都将面临更为激烈更为全方位的竞争。

 

　　值得一提的是，5月10日，油价今年首降，短时间内会促进汽车消费，但长远来看，油价继续走高不可避免，车主将面临更为高昂的用车成本，一定程度上会影响购车决定。公车、地铁以及自行车出行受到政府支持和鼓励，获得更多建设资源，有望取代汽车成为最快捷的出行方式。