针对近期德美企业联盟发布的“联合充电标准系统”，中国汽车技术研究中心标准化研究所总工程师周荣表示，联合充电系统的特点是用一个插头实现快速充电和普通充电，即在交流充电接口的基础上，加两个直流针来实现交流充电和直流充电的转换，而中国和日本所使用的充电标准则规定直流充电和交流充电需分别采用不同的插头。此外，联合充电标准系统在软件上与中国和日本的充电标准也存在差别。据周荣介绍，联合充电系统采用的是PLC通讯协议，即窄波的通信协议，而中国和日本的充电标准则是基于CAN总线协议，两种方式各有优劣。中国汽车工程学会副秘书长张进华表示，美国侧重能源安全，发展新能源汽车，无论是法规性还是鼓励性的政策都出自能源法规；欧洲则重于降低温室气体排放；日本是为了提升产业竞争力和能源安全，是双主题和双动力。由于历史的原因，欧美在工业体系发展过程中，技术的相通性比较高，日本在工业化过程中，虽然积极向欧美学习，但并不是完全照搬，两者因此在电动汽车的充电方式上出现分歧。