前不久，国务院讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》(下称《规划》)中再一次强调，2015年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升。这一标准比目前油耗标准提高了20%。今年作为新标准实施的第一年，企业燃料消耗量可以高于目标9%，而到2015年，将严格按照每百公里6.9升的标准执行。

    华晨汽车工程研究院院长邢如飞直言不讳地表示：“实际上相当于到2015年时，我国的汽车企业要达到和德国企业差不多的技术水平才能达标，这几年国内汽车企业发展虽然很快，但是用3年时间缩短技术差距依然很难。”

    北汽集团研究总院院长顾镭表示，从技术的角度来看，北京汽车将首先大量使用新能源技术，其次是整车的轻量化，第三是传统车型的节能。从目前的数据统计来看，已经减少了10%的油耗。

　　华晨汽车董事长祁玉民表示： “将来节能环保是汽力车要生存的一个战略举措，华晨汽车在金杯海狮和金杯大海狮、中华轿车上，都开始进行混合动力的研发，包括中混、微混，也开始了纯电动的研发。”那些不掌握核心技术、资金实力较弱的品牌将可能在这场技术升级浪潮中失去市场竞争