“据中国汽车工业协会统计，2011年，我国汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。随着汽车产销量的增加，汽车安全问题也日益凸显，加快汽车安全气囊立法也迫在眉睫。”6月16日，在郑州召开的汽车安全气囊立法座谈会上，与会专家、代表对我国汽车安全气囊立法现状表示担忧，并强烈呼吁有关部门加快立法进程。

    近年来，随着我国国民经济的发展和道路条件的改善，汽车数量迅速增长，交通事故也呈上升趋势。据统计，2011年9月份，全国共接报道道路交通事故319471起。其中涉及人员损失1.1亿元。专家指出，大部分交通伤亡事故都与汽车安全气囊的质量和安装数量有关。

    安全气囊作为汽车上的重要被动安全装置，截至目前，我国只在2006年4月出台过3项涉及安全气囊零部件的推荐性国家标准，并非整个安全气囊集成系统的标准评价，尚不具备作为判定气囊质量是否合格、气囊与具体车型是否匹配的依据。

    由于我国缺乏统一标准，并且没有强制安装的要求，导致汽车安全气囊质量参差不齐。更有甚者，有些汽车生产厂商为降低成本，在很多低档汽车上根本不配备安全气囊。因安全气囊造成的人身伤亡事故屡见不鲜，人们的生命安全无法得到有效保护，由此引发的法律纠纷也逐年递增。司法机关因无判决依据，人们的合法权益无法得到有效保障，直接影响到了社会稳定和公平正义的实现。

    而与此同时，安全气囊作为汽车乘员的“救命袋”却早已引起欧美和日本等发达国家的高度重视，1984年，美国政府就将汽车被动安全装置纳入法规；日产汽车现在司机座位、助手座位的安全气囊安装率已达到100%；欧盟国家拥有国际最高水准的（E-NCAP）新车安全碰撞标准，正碰、侧碰等必须达到标准……

    在谈到汽车安全气囊重要作用以及目前国、内外立法现状时，河南省人大常委会法制委员会主任毛引端认为，加快气囊立法进程不但是保护公民人身安全、维护社会公平正义的迫切需要，也是实现我国汽车工业健康发展，促进我国由汽车大国向汽车强国迈进的必然选择。

作为国内第一家汽车用安全气囊原来的生产企业，中国平煤神马集团博列表气囊丝制造有限公司，还专门成立工作小组，在深入调查研究的基础上，在会上作了“汽车安全气囊立法及相关情况报告”。