龙年过半，车企的“中考”成绩也陆续出炉，据中国汽车工业协会统计的数据，上半年，汽车产销增幅继续保持了稳步回升，其中乘用车增速明显高于全行业。上半年，汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。其中乘用车产销759.93万辆和761.35万辆，同比增长7.87%和7.08%；商用车产销192.99万辆和198.46万辆，同比下降8.59%和10.40%。

 

　　中国车市整体在国内经济持续下行的背景下虽无大的惊喜但也符合业内对车市理性回归的预期。不过，车市两极分化的格局更加严重，强者恒强弱者羸弱的趋势进一步加强，合资品牌一马当先继续领跑车市，自主品牌深陷泥沼，市场份额进一步被压缩，透过看似波澜不惊的车市表象我们可以看到一个无奈的现实，我们的自主强国梦目前还只能是个梦，要想实现还有待时日。

 

　　在当下种种利弊因素的推动下，下半年中国车市将会呈现出怎样的走势引起业内的广泛热议。就目前已知的信息，广州限购带来的蝴蝶效应或将在下半年集中爆发、虽有阶段性下调但无法扭转的油价高企上升趋势，而小排量车补贴、汽车下乡新政等结构性刺激政策，以及刚刚开始正式执行的节能与新能源车发展规划、银行降息以及车企为完成全年目标而推出的优惠政策等又会对车市产生什么样的提振？多因素制衡下的中国车市下半年发展趋势值得关注。

 

　　业内各方对下半年中国汽车市场整体走势的预测情况，综合看来，业界主流观点对下半年车市持以谨慎乐观的态度，认为虽存在有一定程度上的不利因素，但下半年车市仍将呈现出整体向上的趋势。