近日，德国变速器供应商采埃孚研发出了适用于轿车的9速自动变速器，并将于2013年推出。另有消息称，现代正在研发10速自动变速器，而通用也表示将研发8速自动变速器。据悉，通用8速自动变速器投资达2.04亿美元，未来将应用到凯迪拉克ATS、下一代CTS、下一代科迈罗及通用皮卡等车型上。前不久，福特也宣布将推出一款新车配置8速变速器。近年来国际汽车市场上逐渐形成一股变速器挡位越多，燃油经济性越好，而且整车性能也更好的观点。据了解，增加变速器挡位，对不同车型的节油效果是不同的。而挡位之争最终的落点，在于变速器的工作原理。当变速器处于1挡时，主动齿轮远远大于从动齿轮，以获得最大的车辆扭矩。当车辆高速行驶时，主动齿轮则要远远小于从动齿轮，这样可以提供更好的燃油经济性，但加速方面就稍显不足。变速器挡位越多，在行驶时车辆换挡的平顺性和燃油经济性的表现会越好。目前，很多高端、进口车型都开始配装8速、9速变速器，但这些变速器对发动机要求比较高，自身的成本也比较高，因此短期内还难以应用于普通的家用车型上。