10月13日，苏州两家经营了近9年的东风雪铁龙4S店一夜之间突然关门。我们此前在产品中反复提示过经销商可能面临高库存所带来的资金链条紧张，出现这样的情况似乎无可避免。但是使得重视的是，此次“跑路”事件犹如冰山一角，背后或将引发经销商行业的洗牌以及和厂商关系的变化。
    据了解，苏州这两家东风雪铁龙4S店的老板同为一人，名叫李菁，是苏州吴江人，而她本人除了在苏州开有两家4S店，分别位于吴东路和高新区马运路，同时还在连云港开有一家4S店，同日，连云港这家4S店同样是人去楼空。据了解，2012年1－5月份，其中一家店月交付新车在60辆左右，进厂数量与年初制定的目标距离并不大，经营情况不能算是十分糟糕，但是资金链情况却不容乐观，例如拖延发放汽车合格证。
    经销商从汽车厂家提车需要现金，几十辆甚至几百辆车的庞大资金如果一时难以周转，就需要向银行贷款，而贷款的抵押凭证就是汽车合格证。有了汽车合格证，车主才可以上牌和上保险。一般来说，经销商卖出去一辆车，把钱打给银行的专用账户，就可以从银行拿到汽车合格证给消费者，资金运转正常的经销商几天内就可以把汽车合格证给到消费者，但是有消费者在李菁的店内购车后，过了接近1个月才拿到合格证。
    而此次跑路事件的导火索正和汽车合格证有关，据称李菁通过将一部分汽车合格证质押拿到了一些短期高利贷，但是到了双方约定时间点李菁还没有还对方钱，债主承受不住压力，就直接到店提车，其他人都以为公司要倒闭，恐慌就开始了。
    东风雪铁龙网站显示了经销商招募的门槛条件，包括注册资金不低于300万元，具有充足的建店资金、具备与自身营销能力匹配的300万~1000万元的流动资金或融资能力。而在日常运营中，进货量考验着4S店运营的现金流。以中端品牌平均一辆新车占用15万元资金计算，100辆库存车占用4S店的资金就达到1500万元，加上人员工资、后勤等支出，一家4S店的运营需要数千万元的流动资金。
    有数据显示，通常情况下，很少有经销店全款进车，大部分经销商70%左右的资金是来自银行贷款和厂商成立的汽车金融机构。如果遇到宏观经济形势下行、银行贷款等外在环境趋紧时，加上终端市场需求疲软、土地租金等多重压力，汽车经销商的现金流就会十分脆弱。急于用钱的经销商就会通过高利贷来加快资金周转，一旦资金周转不动，一环紧扣一环的资金链就会断裂。
    在此情况下，小型汽车经销商由于融资能力有限，难免会出现倒闭甚至“跑路”这样的极端情况。这对于消费者而言，显然是一个负面的例子，或将促使消费者在购车时避开可能出现此类风险的小型经销商，而选择抗风险能力相对强一些的大型汽车经销商集团以求稳定。本来2012年就是汽车经销商的洗牌之年，经营不善的经销商会遭遇淘汰，而在此事件的刺激下，或许将进一步加快小型经销商的洗牌速度。大型经销商凭借声誉和资金优势，市场势力有望提升。
    不仅如此，该事件或许将促使厂家和经销商之间的关系更加紧密。据东风雪铁龙的相关人士表示，该事件对其品牌的塑造上也是一种伤害。东风雪铁龙在苏州共有3家4S店，还有一家位于吴中区木渎镇中山东路的新望汽车服务有限公司还在正常营业。东风雪铁龙将通过这家4S店将已经预付了购车款的新车交付到消费者手中。据了解，该4S店目前的库存已经近乎清空，东风雪铁龙方面也承诺，将在最快时间内交付。
    为了销售渠道的稳定和品牌形象不受损，厂商或将加强对经销商的管理控制和资金扶持，尤其是在当前的市场环境下。与此同时，这也意味着厂商将要对销售网络维护投入更多的成本，尤其是那些市场表现平平且具有巨大网络的厂商，这将是一笔不小的成本开支。