据巴西媒体报道，中国长安汽车和海马汽车部分乘用车和商用车车型将在巴西投产，时间大约在2015年前后。

 

　　巴西Districar公司为长安、海马和韩国双龙在当地的独家经销商。今年圣保罗车展期间，Districar公司CEO Abdul Ibraimo宣称，将在巴西建立多个工厂，投产长安、海马和双龙车型。

 

　　Districar公司将在圣埃斯皮里图州（Espírito Santo）里亚雷斯市（Linhares）投资3亿美元建厂，生产长安商用车、海马和双龙的乘用车，并将投资2.8亿至3亿美元在戈亚斯州（Goiás）安纳波利斯（Anápolis）工厂生产长安乘用车。新工厂将于2014年底或2015年初投产，巴西国家经济及社会发展银行（BNDES）将提供资金援助。

 

　　里亚雷斯工厂原计划进行全散件组装CKD生产，但巴西有关进口汽车的新政策出台后，Districar公司便放弃原计划，取而代之真正完全在巴西生产汽车。该工厂2014年初始年产能为10,000辆，5年内将提高到50,000辆。

 

 

　　据巴西媒体报道，中国奇瑞汽车在圣保罗汽车展厅亮相首款巴西制造车型Celer（风云2），该车将从明年开始在巴西生产销售。

 

　　奇瑞正在巴西圣保罗州雅卡雷伊市（Jacarei）投资4亿美元设立工厂，Celer车型将在新工厂生产。该工厂将实现所有阶段的汽车生产，而并非仅仅以CKD或SKD方式组装中国出口到巴西的散件。新厂预计明年竣工，年产能15万辆。

 

　　奇瑞Celer车型将于11月到达汽车展厅，明年12月份起在巴西生产和投放市场。该车预计市场售价为3.5万雷亚尔（约合1.7万美元）。奇瑞Celer配备前排双气囊、ABS刹车、空调、中央门锁、电子窗和标准音响系统，并采用巴西市场常见的混合燃料发动机，可以使用汽油和乙醇燃料。该车提供三年质保期。

 

　　奇瑞还在圣保罗车展展出了瑞虎FL。2009年，瑞虎成为奇瑞首款在巴西发布的车型，FL为最新版本。奇瑞表示，该最新型号根据巴西消费者的要求进行了改进，可能于2013年上半年到达巴西展示厅。

 

 

　　力帆集团日前升级了南美市场规划，将优先完成收购乌拉圭Besiney公司，在乌拉圭和巴西设立新工厂，并在巴西建立首家海外研发中心。

 

 

　　Besiney公司是力帆原先在乌拉圭合作伙伴埃法集团（Grupo Effa）的子公司，今年力帆集团旗下力帆国际（控股）有限公司发布了收购公告，交易价格将在3千万美元左右。在完成对Besiney公司的收购后，力帆将在乌拉圭再建一座组装厂，所生产的车辆面向巴西、阿根廷和委内瑞拉等市场销售。

 

　　乌拉圭工业部部长Roberto Kreimerman今年曾透露，力帆未来3年内将投资1.5亿美元，在乌拉圭创办新厂制造汽车发动机，预计将产生500个就业岗位。新厂产品将面向巴西乃至其他南方共同市场MERCOSUR（Mercado Común del Sur）国家。Kreimerman认为乌拉圭有能力发展成为类似韩国、日本和法国的汽车制造中心。

 

　　力帆已经在乌拉圭蒙得维的亚都市区的圣何塞市设立了其第六个CKD海外工厂，2010年4月正式投产。目前该厂主要装配力帆320、力帆520和力帆620三款车型，设计产能4万辆/年。

 

　　埃法集团是乌拉圭专门经销中国品牌汽车的进口商，面向巴西等南美市场经营。2010年在埃法的协助下，力帆在巴西共售出了5,082辆汽车。所销售的汽车大多产自力帆位于乌拉圭的CKD制造工厂。

 

 

　　一名力帆发言人宣称，公司正在同埃法合作，在巴西设立一座研发中心，让力帆的产品更好地满足各种需求。

 

　　今年1月，力帆与埃法在力帆汽车重庆总部签署了合同，成立力帆汽车巴西公司（Lifan Motors do Brasil），负责力帆在巴西及其他南美国家市场业务。力帆和埃法还将于2014年之前在巴西和乌拉圭联合投资约1.2亿美元，对力帆乌拉圭汽车CKD装配生产线进行现代化改造和扩建，同时用于产品研发、营销活动、汽车销售网的扩建与结构调整工作、新车型的发布，以及巴西新工厂的兴建与设备安装。

 

　　巴西新厂将在2014年开工，不过目前外媒尚未披露该厂的地址。新厂产能预计将达年产1万辆左右。力帆和埃法在当地建立的合资公司还将负责力帆。

 

 

　　9月11日，巴西巴伊亚州（Bahia）政府正式宣布，中国福田汽车将投资3亿美元，在当地建立该公司第一家工厂，预计新厂明年开始投产。

 

　　福田汽车巴西子公司Foton Motors do Brazil于9月7日同巴伊亚州政府签署协议，将在巴伊亚州卡玛萨里（Camaçari）市建立工厂。福田预计新工厂将在2013年年底投产，到2017年产能可达30,000辆/年，届时雇佣员工约1,000人。根据意向书，工厂占地面积将达100万平方米，预计生产两款商用车，包括一款轻卡和一款微面。

 

　　初期福田将从国内运输部件到巴西进行拼装，即全散件拼装CKD方式。之后福田将逐步提高零部件当地化比例，在2017年之前达到65%以上，这也是巴西对汽车产品免于高额工业产品税IPI的要求标准。从2013年开始，4年间福田将在巴西建立130家经销店，并追加投资20亿美元。

 

　　福田汽车从今年1月开始正式在巴西通过圣保罗三家经销店销售汽车，产品包括三款轻卡车型，载重分别为3.5吨、6.5吨和8.5吨。

 

 

　　据巴西《经济价值报》（Valor Económico）报道称，中国重汽集团CNHTC巴西分公司与巴西圣卡塔林纳州政府今年4月签订了一份意向书，将在拉格斯市（Lages）建立一座CKD工厂。

 

　　意向书签字仪式在圣保罗市举行。巴西国营公司SC Parcerias董事长保罗·凯撒·达·科斯塔（Paulo César da Costa）透露，建立新工厂需时18个月，中国重汽集团预计将投资3亿雷亚尔，分三段时期建设并运营该厂。

 

　　在新工厂项目的第一年，由于车厂正在建设中，车辆将以CBU形式从中国进口；在项目第二阶段，工厂将使用进口自中国的零部件组装货车；到第三阶段，重汽计划将车辆所用巴西及南方共同体的零部件比例提升至65%，以避开IPI工业品关税，同时达到5,000辆的初始年产量。到项目中期，工厂年产量将增长为8,000辆货车。

 

　　今年4月中旬，重汽向圣卡塔林纳州出口了2,000辆欧五重卡，目前重汽在巴西的业务由进口商Elecsonic代理。